Корабельні аварії

Бухта Фуншала (Baía do Funchal) захищена від усіх вітрів, крім тих, що дмуть із південного сектора — від південного заходу через південь до південного сходу. Сильні бурі даються там узнаки лише тоді, коли вітер люто дме з півдня; море часом здіймає високі хвилі, які з силою накочуються на береги. За таких обставин вітрильним суднам у бухті загрожує небезпека. Якщо за перших ознак бурі вони не встигають вийти у відкрите море, то ризикують опинитися на березі, де їх розіб’ють хвилі. Серед численних бур, що траплялися в нашій пристані, через їхні згубні наслідки варто згадати такі.

1757. Наприкінці жовтня або на початку листопада цього року сталася сильна буря, яка наразила на небезпеку кілька кораблів і пошкодила споруди пристані Фуншала (сполучення Понтиньї (Маленький мис, Pontinha) із сушею).

1802. У ніч на 30 серпня 1802 року, близько першої години, на борту португальського корабля, що стояв на якорі в пристані Фуншала й мав вирушити до Бразилії, стався жахливий вибух. Загинули 32 особи, з яких 4 були мадейрцями. Казали, що вибух випадково спричинив матрос, коли перебував у пороховому погребі корабля, маючи намір викрасти порох і продати його в місті.

1804. 8 і 11 січня цього року сталися сильні бурі, під час яких зазнали аварії два англійські трищоглові вітрильні судна. 1828. 22 січня навпроти митниці викинуло на берег американський бриг «Каліксту» (Calixto), який море за кілька годин цілковито зруйнувало; 1 березня на Прайя-Формоза (Гарний пляж, Praia Formosa) зазнало аварії англійське трищоглове вітрильне судно «Британія» (Britannia), причому загинув один член екіпажу. 1834. Цього року зазнало аварії англійське трищоглове вітрильне судно «Грінвелл» (Greenwelle); загинули п’ятеро членів екіпажу. 1836. Сильні бурі 18 жовтня викинули на берег поблизу Санта-Катарини (Santa Catarina) португальський барк «Марія Аделаїді» (Maria Adelaide) і яхту «Консейсан і Алмаш» (Conceição e Almas); загинув один член екіпажу останнього судна. Тоді ж там зазнало аварії судно з вантажем вина, що прибуло з півночі. 1842. 26 жовтня цього року море викинуло на пляж п’ять суден, а ще одне зникло, і його більше не бачили. 1846. Від 8 до 11 січня у Фуншальській гавані лютували сильні буревії, які зруйнували споруди причалу; 10 числа того самого місяця в Сан-Лазару (святий Лазар, São Lázaro) викинуло на берег тосканський паташу (patacho, невелике двощоглове торговельне вітрильне судно) «Герцог Сассекський» (Duque de Sussex). 1848. 10 грудня загинули яхта «Сеньйор-душ-Пассуш» (Senhor dos Passos) і шхуна «Еуженія» (Eugenia), а 31 грудня — португальські яхти «Феверейру I» (Fevereiro I.º) і «Боа-Фе» (Boa Fé), а також паташу «Делфін» (Delfim) і «Левант» (Levant): останній був американським, а перший — португальським. Під час цієї останньої бурі англійський військовий корвет «Дафна» (Daphne) ледь не викинуло на берег. 1858. 5 березня цього року у Фуншальській гавані через сильний буревій зазнав аварії англійський бриг «Рілайенс» (Reliance), а 15 числа того самого місяця така сама доля спіткала бразильський паташу «Ліберату-Терсейру» (Liberato Terceiro), шкіпером якого був Томас Вістер (Tomás Whister). 1858. 14 листопада до Фуншальської гавані, майже затоплене, увійшло португальське трищоглове вітрильне судно «Дефензор» (Defensor). Воно прямувало з Ріо-де-Жанейро до одного з портів Португалії та перевозило екіпаж і кількох пасажирів — загалом 23 особи. Судно прибуло із зараженого порту, а море було дуже бурхливим, тож 16 осіб ледве вдалося висадити на берег; їх ізолювали в старому форті Понтинья. Решта залишилася на борту, відмовившись тоді висаджуватися, але вночі вони спустили на воду шлюпку й спробували дістатися берега. Шестеро з них загинули, і лише одну людину вдалося врятувати за фортом Сан-Тіагу (São Tiago). 16 листопада судно сіло на мілину в гирлі річки Гонсалу-Айріш (Ribeira de Gonçalo Aires). 1872. Сильна буря 22 грудня викинула на берег поблизу карантинного лазарету англійський паташу «Чемпіон» (Champion); загинули капітан і ще четверо членів екіпажу. 1875. 2 лютого 1875 року на пляжі навпроти колишньої Праса-да-Раїня (Praça da Rainha), нині площі маркіза де Помбала (Praça do Marquês de Pombal), сів на мілину англійський пароплав «Судан» (Soudan). Море було спокійним, тому лихо приписували невмілості або недбалості тих, хто керував постановкою судна на якір. 1876. Цього року у Фуншальській затоці сталися дві сильні бурі: перша — 13 травня, друга — 11 листопада. Перша викинула на берег англійську шхуну «Орфей» (Orphey), португальський паташу «Барбоза 2-й» (Barbosa 2.º), португальський шлюп «Моура 7-й» (Moura 7.º) та американські паташу «Моріс» (Maurice) і «Неллі-Кліффорд» (Nellieclifford); через другу така сама доля спіткала німецьке судно «Фір-Нот» (Fear-Not), португальську яхту «Фонтіш Перейра де Мелу» (Fontes Pereira de Melo) та англійську шхуну «Теодозія» (Theodosia). Невеликий мадейрський пароплав «Валенті» (Valente) під час листопадових бур викинуло на скелі нижче садиби (quinta) Ламберт (Quinta Lambert), більш ніж на 15 метрів вище від звичайного рівня моря. А ще 3 січня буря, менш сильна за дві згадані, спричинила аварію англійського барка «Патагонія» (Patagonia) поблизу Санта-Катарини. 1881. 6 січня цього року південний вітер пригнав до пляжу португальську яхту «Аліанса» (Aliança). 1884. 26 листопада море викинуло на пляж шхуну «Еулалія» (Eulalia) та італійський бриг «Торквато» (Torquato). 1892. Бурі 28 лютого пошкодили мол Понтиньї. 1896. У ніч із 26 на 27 жовтня цього року на берег викинуло французький бриг «Рене Адрієнн» (René Adrienne) та португальський бриг «Комерсіу» (Comercio): останній — біля річки Сан-Лазару (Ribeira de São Lázaro), а перший — біля муру Понтиньї. Хоча Фуншальську затоку обмежують мис Гаражау (Мис крячків, Cabo Garajau) і мис Круш (мис Хреста, Ponta da Cruz), віддалені один від одного трохи більш ніж на 8 кілометрів, судна зазвичай кидають якір на схід від острівця, навпроти міста, де дно складається з базальтового піску та невеликої кількості мулу. Щороку річки приносять значну кількість каміння, піску й мулу, через що море в затоці стає мілкішим, а пляжі поступово розширюються. Стовп Бангера (Pilar de Banger), основу якого під час спорудження (1798) омивало море, нині стоїть віддалік від нього; вулицю Прайя (Rua da Praia), рибний і фруктовий ринки та площу маркіза де Помбала споруджено в місцях, куди в давні часи доходила вода (1921). Тепер стисло розповімо про інші кораблетрощі, що сталися в різних місцях цього архіпелагу. У березні 1720 року судно з вісьмома особами прямувало з Машику (Machico) до Порту-Санту (Свята гавань, Porto Santo). Його захопила сильна буря й віднесла до берегів Канарських островів, де пасажири та екіпаж змогли висадитися. Через два місяці вони повернулися до Порту-Санту, де всі вже вважали їх жертвами бурі. Близько 1730 року на цьому острові, у місцевості Педрегал (Кам'янистe місце, Pedregal), біля так званої скелі Гільєрмі (rocha do Guilherme), зазнало аварії шведське судно, що прибуло з Індії з великим вантажем; кілька членів екіпажу загинули. За кілька місяців до місця катастрофи прибуло судно тієї самої країни, якому вдалося врятувати значну частину вантажу, зокрема різні дуже коштовні предмети і, здається, також кілька ящиків із грішми. На початку 1768 року поблизу острова Порту-Санту затонула французька військова каракка «Баланс» (Balance), якою командував барон де Аррас (Barão de Arras). Її 239 членів екіпажу підібрало французьке судно й доправило до Фуншальської гавані. У 1790 році в протоці біля Ільєу-ді-Байшу (Нижній острівець, Ilhéu de Baixo), на Порту-Санту, затонуло рейсове каботажне судно з вантажем вина. Воно прямувало з півночі Мадейри до Фуншала, але сильна буря віднесла його до цього місця. Увесь екіпаж загинув, за винятком одного чоловіка, який, тримаючись за дерев’яну дошку, зумів дістатися острівця Ферру (Ilhéu de Ferro).

Велика трагедія під час переходу до Порту-Санту (Porto Santo) сталася в ніч на 11 січня 1823 року: дев’ятеро людей загинули, а жодних слідів човна чи жертв цієї кораблетрощі так ніколи й не знайшли.

5 грудня 1850 року з Фуншала до Порту-Санту вирушив човен, що належав Жуану Родрігішу Рею (João Rodrigues Rei) та Жозе Алешандрі де Вівейрушу (José Alexandre de Viveiros). Його шкіпером (arrais) був моряк Жуштініану Жоакім де Соуза (Justiniano Joaquim de Sousa); крім власників, на борту перебували ще 13 пасажирів і 12 членів екіпажу. На так званому Переході судно застала сильна буря. Тоді власники й пасажири радили та наполягали, щоб команда прямувала до острівця Сіма (Ilhéu de Cima) або пристані Фрадеш (Porto dos Frades), а не до пристані містечка (vila), оскільки висадка там наражала їх на серйозну небезпеку. На жаль, ці прохання й поради не почули. Коли вони спробували висадитися, море через сильний вітер розбурхалося ще більше, і з 27 осіб, яких перевозив човен, урятувалися лише 12, а 15 загинули жахливою смертю серед високих хвиль, що з люттю розбивалися об пляж. Серед жертв були власники човна, а також кілька жінок і дітей. Звістка про цю морську трагедію викликала глибоке потрясіння на острові Порту-Санту й навіть на Мадейрі.

У ті часи й раніше кораблетрощі під час переходу між Мадейрою та Порту-Санту траплялися часто, адже для нього використовували так звані відкриті, тобто безпалубні човни. Трагедія 6 грудня 1850 року спричинила запровадження правил для цього морського сполучення: відтоді суднам, які не відповідали необхідним вимогам, прямо заборонили плавати між двома островами. Після цього аварії на лінії між Мадейрою та Порту-Санту стали рідкісними. Португальська шхуна Maravilha 7 квітня 1855 року сіла на мілину біля пляжу цього острова, але ніхто не постраждав. На північний захід від острова 8 березня 1882 року загинув бразильський пароплав; четверо членів екіпажу померли. У різні часи до берегів Порту-Санту прибивало різні судна — одні покинуті, інші разом з екіпажами, як можна побачити в Anais цього острова. Поблизу мису Сан-Лоуренсу (святий Лаврентій, Ponta de São Lourenço) 1884 року затонув англійський пароплав Forerunner, унаслідок чого загинуло 14 осіб, як ми вже зазначали на с. 44 цього тому. За дві легуа (légua, ліга, близько 5 км) на північ від того самого мису 23 лютого 1838 року зазнав кораблетрощі рибальський човен із пристані Машику (Machico); усі шестеро його членів екіпажу загинули. Пляж Формоза (Praia Formosa) став місцем кількох кораблетрощ. Серед них можна згадати аварію англійського трищоглового вітрильного судна Britannia 1 березня 1828 року, коли один член екіпажу загинув, а судно було цілковито зруйноване, а також загибель каботажного човна 18 жовтня 1875 року, коли померло п’ятеро людей.

Ще більше морських аварій сталося поблизу так званого мису Круш (Ponta da Cruz), неподалік від пляжу Формоза. На вершині скелі видно невеликий залізний хрест, який уже неодноразово замінювали: він слугує знаком і нагадуванням про катастрофи та людські жертви в цьому місці. Пасажири каботажних човнів, пропливаючи тут, за побожним звичаєм шанобливо знімають головні убори, а багато хто зосереджено шепоче палку молитву. Тут 12 березня 1901 року затонув каботажний човен із Понта-ду-Паргу (Ponta do Pargo), унаслідок чого загинуло семеро людей.

Поблизу Понта-ду-Паргу 31 березня 1850 року зазнав кораблетрощі рибальський човен із пристані Паул-ду-Мар (Paul do Mar); кілька членів екіпажу загинули. Португальський бриг Triunfo, що прибув із Пари (Pará) та віз вантаж до Лісабона, 31 січня 1857 року зазнав кораблетрощі біля пляжу парафії (freguesia) Мадалена-ду-Мар. Його капітаном був Франсішку Антоніу да Сілва (Francisco António da Silva); усі члени екіпажу врятувалися. Навпроти пристані парафії Порту-да-Круш (Porto da Cruz), за півтори легуа від берега, 20 вересня 1858 року через сильну бурю перекинувся французький бриг Homs, капітаном якого був Ф. Аземаш (F. Azemas); судно прямувало із Сета (Cette) до Мартиніки. Усі члени екіпажу врятувалися, а в цій парафії їм надав значну допомогу командор Валентін де Фрейташ Леал (Valentim de Freitas Leal), заможний місцевий землевласник.

У перші дні грудня 1859 року з Кардіффа вийшло англійське трищоглове вітрильне судно Flying Foame, що прямувало до британської колонії Гонконг у Китаї. Сильна буря віднесла його до берегів Мадейри й із силою кинула на прибережні рифи в місці, що зветься Фажан-ду-Мануел, у парафії Порту-Моніш. Із 21 особи на борту загинули 15, серед них капітан судна Вільям Лідл (William Lidle) та інші офіцери. Це судно, що перевозило повний вантаж кам’яного вугілля, зазнало кораблетрощі 19 грудня 1859 року.

Біля скелі Ільєу-ду-Навіу (Корабельний острівець, Ilhéu do Navio), неподалік від узбережжя парафії Сантана (Santana), 24 грудня 1860 року через сильну бурю зазнала кораблетрощі нідерландська галіота Alfa, що прямувала з Англії на острів Гаїті. Екіпаж із 7 осіб урятували.

18 серпня 1861 року в Порту-Нову (Porto Novo), у парафії Гаула (Gaula), зазнав кораблетрощі каботажний човен; загинуло семеро пасажирів і членів екіпажу.

Каботажний човен Bailão із пристані Кальєти, який 3 вересня 1872 року прямував із цього містечка до Фуншала, затонув; загинули троє членів екіпажу.

18 жовтня 1875 року з пристані Анжуш (Anjos), у парафії Каньяш (Canhas), до Фуншала вирушив каботажний човен із вантажем і пасажирами. Він зазнав кораблетрощі — ми достеменно не знаємо, на якому етапі подорожі, — унаслідок чого загинули четверо чоловіків і дві жінки. У парафії Понта-Делгада (Ponta Delgada) 9 грудня 1877 року норвезьке трищоглове вітрильне судно викинуло на берег; двоє членів екіпажу загинули.

Про кораблетрощу яхти Varuna в парафії Ашадаш-да-Круш (Achadas da Cruz) ми вже стисло повідомляли на с. 13 тому I цієї праці.

12 березня 1901 року навпроти мису Круш зазнав кораблетрощі каботажний човен «Brilhante Pargueiro»; загинуло восьмеро пасажирів.

Освітлення островів Дезерташ (Пустельні острови, Desertas) планують уже давно. Через відсутність маяків у тих водах сталося кілька кораблетрощ великих суден, особливо під час густого туману. Там також траплялися різні морські аварії з рибальськими човнами: переслідувані бурею, вони часом знаходили біля цих стрімких і незахищених берегів свою загибель, а їхні екіпажі втрачали життя.

До берегів цих островів прибило кілька покинутих суден. Англійський пароплав Lagos, що прямував із Ліверпуля до Мадейри й перевозив туди кількох пасажирів, 17 січня 1902 року сів на мілину біля Дезерта-Гранді (Великий Пустельний острів, Deserta Grande), головно через густий туман.

У 1788 році біля берегів того самого острова, у невідомому нам місці, зазнав аварії англійський корсарський корабель «Дарт» (Dart), а 1804 року два судна тієї самої національності викинуло на берег — також у місці, про яке нам не вдалося знайти відомостей. У багатьох іноземних портах стоять невеликі пам’ятні знаки або скромні кам’яні плити з іменами людей, які під час кораблетрощ і морських бур надали значну допомогу в порятунку ближніх, долаючи лють стихії.

Цей приклад варто було б наслідувати. Одна з фуншальських газет — «Д. да Мад.» (D. da Mad.) від 11 грудня 1926 року — уже запропонувала втілити цю ідею у статті одного з авторів цієї праці, де було написано такі рядки.

Скромна меморіальна дошка, встановлена поблизу моря й оздоблена іменами всіх, хто заслужив вдячність португальців та іноземців за допомогу під час бур на пристані Фуншала, стала б простим свідченням того, що мадейрці також уміють віддати належне тим, хто своїми шляхетними вчинками довів, що зберігає чесноти свого народу незаплямованими. Та поки цього не зроблено, ми спробуємо врятувати від повного забуття бодай деякі з цих імен, записавши їх на сторінках цієї газети.

Ще 40–50 років тому найбільше славилися відвагою та мужністю, з якими вони наважувалися протистояти люті хвиль, коли під час кораблетрощ на пристані Фуншала треба було рятувати людські життя, такі особи, названі тут за іменами або прізвиськами: Антоніу Марія де Гоувейя (António Maria de Gouveia), Антоніу да Сілва Камбе (António da Silva Cambé), Сілвану Кардозу (Silvano Cardoso), Мануел Тейшейра (Manuel Teixeira), Мануел Кара mussу (Manuel Caramujo), Жуан душ Пасуш (німий; João dos Passos), Жуан Перейра (Марау; João Pereira), Жозе де Соуза (Паташу; José de Sousa), Мануел Капітан (Manuel Capitão), Жозе (Гату Фардан; José), Гільєрмі й Віторіну Пофія (Guilherme e Vitorino Pófia), двоє Росіян, Тіжела (Tigela) та Гільєрмі Албукеркі де Франса (Guilherme Albuquerque de França). Останній із цих мадейрців, який був консулом Уругваю у Фуншалі й, як відомо, не належав до моряків, ніколи не вагався вступити в боротьбу з розбурханими хвилями, щойно під час негоди виникала потреба в його допомозі. У давніші часи з тієї самої причини у Фуншалі великої слави зажили такі мадейрці: Енрікі Кроуфорд (Henrique Crawford), якому завдячували життям потерпілі з англійської шхуни Wave, що 26 жовтня 1842 року розбилася біля узбережжя неподалік Сан-Лазару (São Lázaro); Жозе Феррейра Орела (José Ferreira Ourela), Арсеніу Помбу (Arsénio Pombo), Жуан де Фрейташ (João de Freitas), Жуан Вієйра (João Vieira), Антоніу Сілвейра (António Silveira) та Педру Антоніу (Pedro António). Усі ці особи, крім першого, належали до моряків і були відзначені почесною згадкою в протоколі засідання Королівського гуманітарного товариства Порту (Real Sociedade Humanitária do Porto) від 14 квітня 1858 року. Там само за добрі послуги під час кораблетрощі брига Reliance були згадані Домінгуш Теліш де Менезіш (Domingos Teles de Meneses), Аугушту Сезар Б’янкі (Augusto César Bianchi), Алешандрі Шеффілд (Alexandre Sheffield), Роберту Тейлор (Roberto Taylor), Грегоріу Антуніш душ Сантуш (Gregório Antunes dos Santos), Жозе Франсішку да Сілва (José Francisco da Silva) та Кандіду Аугушту де Мешкіта Шпрангер (Cândido Augusto de Mesquita Spranger).

Під час цієї кораблетрощі надзвичайно важливу допомогу надав музикант Амару Жозе (Amaro José), уродженець Португалії. За це згадане Гуманітарне товариство нагородило його золотою медаллю першого класу.