Кораблекрушения

Бухта Фуншала (Baía do Funchal) защищена от всех ветров, кроме тех, что дуют с юга, от юго-западного до юго-восточного направления. Сильные бури ощущаются там лишь тогда, когда с юга дует яростный ветер: море порой вздымает высокие волны, которые с силой обрушиваются на берега. В таких случаях парусным судам небезопасно оставаться в бухте. Если при первых признаках бури они не успевают выйти в открытое море, то рискуют оказаться выброшенными на берег и разбиться там под ударами волн. Среди многочисленных бурь, происходивших в нашей пристани, по своим разрушительным последствиям заслуживают упоминания следующие.

1757. В конце октября или начале ноября этого года разразилась сильная буря, угрожавшая нескольким судам и повредившая сооружения порта Фуншала, соединявшие Понтинью (Мысок, Pontinha) с берегом.

1802. В ночь на 30 августа 1802 года, около часа ночи, на борту португальского судна, стоявшего на якоре в порту Фуншала и направлявшегося в Бразилию, произошёл страшный взрыв. Погибли 32 человека, из них 4 мадейрца. Говорили, что взрыв случайно устроил матрос, который находился в пороховом погребе судна, намереваясь украсть порох и продать его в городе.

1804. 8 и 11 января этого года разразились сильные бури, во время которых потерпели крушение два английских трёхмачтовых парусных судна. 1828. 22 января напротив таможни выбросило на берег американский бриг «Калишту», который за несколько часов был полностью разрушен морем, а 1 марта у Прайя-Формоза (Красивый пляж, Praia Formosa) потерпело крушение английское трёхмачтовое парусное судно «Британия»; погиб один член экипажа. 1834. В этом году потерпело крушение английское трёхмачтовое парусное судно «Гринвелл»; погибли пять членов экипажа. 1836. Во время сильных бурь 18 октября близ Санта-Катарина на берег выбросило португальский барк «Мария Аделаиди» и яхту «Консейсан-и-Алмаш»; погиб один член экипажа последнего судна. Тогда же там потерпело крушение шедшее с севера судно с грузом вина. 1842. 26 октября этого года море выбросило на пляж пять судов; ещё одно исчезло, и больше его не видели. 1846. С 8 по 11 января в порту Фуншала бушевали сильные штормы, разрушившие сооружения причала, а 10 января у Сан-Лазару (Святой Лазарь, São Lázaro) выбросило на берег тосканский паташу (patacho, небольшое двухмачтовое торговое парусное судно) «Дуке де Суссекс». 1848. 10 декабря погибли яхта «Сеньор душ Пасуш» и шхуна «Эужения», а 31 декабря — португальские яхты «Феверейру I» и «Боа Фе», а также паташу «Делфин» и «Левант»: первый был португальским, второй — американским. Во время этой последней бури английский военный корвет «Дафни» едва не выбросило на берег. 1858. 5 марта этого года в порту Фуншала из-за сильного шторма потерпел крушение английский бриг «Рилайанс», а 15 марта та же участь постигла бразильский паташу «Либерату Терсейру», капитаном которого был Томас Уистер (Thomas Whister). 1858. 14 ноября в порт Фуншала, едва не затонув, вошло португальское трёхмачтовое парусное судно «Дефенсор», следовавшее из Рио-де-Жанейро в один из портов Португалии. На борту находились экипаж и несколько пассажиров — всего 23 человека. Судно прибыло из заражённого порта, а море сильно волновалось, поэтому лишь с большим трудом удалось высадить 16 человек; их изолировали в старом форте Понтинья. Остальные остались на борту, отказавшись высаживаться в тот момент, но ночью спустили на воду шлюпку и попытались добраться до берега. Шестеро из них погибли, и лишь одного удалось спасти за фортом Сан-Тиагу. 16 ноября трёхмачтовое парусное судно село на мель в устье речки Гонсалу-Айриш. 1872. Во время сильной бури 22 декабря близ карантинного лазарета выбросило на берег английский паташу «Чемпион»; погибли капитан и ещё четыре члена экипажа. 1875. 2 февраля 1875 года на пляже напротив бывшей Праса-да-Раинья, ныне площади Маркиза де Помбала, сел на мель английский пароход «Судан». Море было спокойно, и катастрофу приписывали неопытности или небрежности тех, кто руководил постановкой на якорь. 1876. В этом году в бухте Фуншала произошло две сильные бури: первая — 13 мая, вторая — 11 ноября. Во время первой на берег выбросило английскую шхуну «Орфей», португальский паташу «Барбоза II», португальский шлюп «Моура VII» и американские паташу «Морис» и «Нелли-Клиффорд»; во время второй та же участь постигла немецкое судно «Фир-Нот», португальскую яхту «Фонтиш Перейра де Мелу» и английскую шхуну «Теодозия». Во время ноябрьских бурь «Валенти», небольшой мадейрский пароход, был выброшен на скалы ниже усадьбы Ламберт, более чем на 15 метров выше обычного уровня моря. Ещё 3 января буря, менее сильная, чем две упомянутые нами, привела к крушению английского барка «Патагония» близ Санта-Катарина. 1881. 6 января этого года южный ветер пригнал к пляжу португальскую яхту «Алианса». 1884. 26 ноября море выбросило на пляж шхуну «Эулалия» и итальянский бриг «Торкуато». 1892. Бури 28 февраля повредили мол Понтинья. 1896. В ночь с 26 на 27 октября на берег выбросило французский бриг «Рене Адриенн» и португальский бриг «Комерсиу»: последний — в речке Сан-Лазару, первый — у стены Понтинья. Хотя бухта Фуншала ограничена Кабу-Гаражау (Мыс Крачки, Cabo Garajau) и Понта-да-Круш (Мыс Креста, Ponta da Cruz), расстояние между которыми составляет немногим более 8 километров, суда обычно бросают якорь к востоку от островка и напротив города, где дно состоит из базальтового песка и небольшого количества ила. Речки ежегодно приносят значительное количество камней, песка и ила, из-за чего бухта становится мельче, а пляжи постепенно расширяются. Основание столба Бангера во время его сооружения (1798) омывало море, но сегодня он уже отдалён от воды; улица Прайя, рыбный и фруктовый рынки и площадь Маркиза де Помбала построены там, куда в прежние времена доходило море (1921). Теперь мы кратко расскажем о других кораблекрушениях, произошедших в различных частях этого архипелага. В марте 1720 года судно с восемью людьми на борту направлялось из Машику в Порту-Санту (Святая гавань, Porto Santo). Его застигла сильная буря и выбросила к берегам Канарских островов, где находившиеся на борту смогли высадиться. Через два месяца они вернулись на Порту-Санту, где все уже считали их жертвами бури. Около 1730 года у этого острова, в местности Педрегал, возле так называемой скалы Гильерми, потерпело крушение шведское судно, шедшее из Индии с ценным грузом; несколько членов экипажа погибли. Через несколько месяцев к месту крушения прибыло судно той же страны. Ему удалось спасти значительную часть груза, в том числе различные весьма ценные предметы и, по-видимому, также несколько ящиков с деньгами. В начале 1768 года близ острова Порту-Санту затонула французская военная каракка «Баланс», которой командовал барон де Арраш (Barão de Arras). Её экипаж численностью 239 человек приняло на борт французское судно, доставившее их в порт Фуншала. В 1790 году в проливе у Ильеу-ди-Байшу (Нижний островок, Ilhéu de Baixo) на Порту-Санту затонуло рейсовое каботажное судно с грузом вина, направлявшееся с севера Мадейры в Фуншал. Сильная буря отнесла его к этому месту; погибла вся команда, кроме одного человека, который, держась за деревянную доску, сумел добраться до островка Ферру.

Крупное бедствие на переправе к Порту-Санту (Святая гавань, Porto Santo) произошло в ночь на 11 января 1823 года: девять человек погибли, а никаких следов ни лодки, ни жертв этого кораблекрушения так и не нашли.

5 декабря 1850 года из Фуншала в Порту-Санту вышла лодка, принадлежавшая Жуану Родригишу Рею (João Rodrigues Rei) и Жозе Алешандри де Вивейрушу (José Alexandre de Viveiros). Её шкипером (arrais) был моряк Жуштиниану Жоаким де Соуза (Justiniano Joaquim de Sousa); помимо владельцев, на борту находились ещё 13 пассажиров и 12 членов команды. На так называемой Переправе судно застиг сильный шторм. Владельцы и пассажиры советовали и настойчиво просили команду направиться к островку Сима (Ilhéu de Cima) или в порт Фрадеш (Porto dos Frades), а не в порт городка (vila), поскольку высадка там подвергала их серьёзной опасности. К несчастью, эти просьбы и советы остались без внимания. Когда они попытались высадиться, из-за сильного ветра волнение на море усилилось, и из 27 человек, находившихся в лодке, спаслись лишь 12; остальные 15 погибли страшной смертью среди высоких волн, с силой разбивавшихся о берег. Среди жертв были владельцы лодки, а также несколько женщин и детей. Весть об этой морской катастрофе вызвала глубочайшее потрясение на острове Порту-Санту и на Мадейре.

В то время, как и прежде, кораблекрушения на переходе между Мадейрой и Порту-Санту происходили часто, поскольку для него использовали открытые, беспалубные лодки. Катастрофа 6 декабря 1850 года привела к введению правил для этого морского сообщения: судам, не отвечавшим необходимым требованиям, прямо запретили плавать между двумя островами. С тех пор бедствия на линии между Мадейрой и Порту-Санту стали редкостью. 7 апреля 1855 года португальская шхуна Маравилья (Maravilha) села на мель у берега этого острова; никто не пострадал. 8 марта 1882 года к северо-западу от острова погиб бразильский пароход; четыре члена команды утонули. В разные годы к берегам Порту-Санту прибивало различные суда — как покинутые, так и вместе с экипажами, о чём можно прочитать в «Анналах» (Anais) этого острова. В 1884 году у мыса Сан-Лоуренсу (святой Лаврентий, Ponta de São Lourenço) затонул английский пароход Форераннер (Forerunner); погибли 14 человек, как мы уже сообщали на с. 44 этого тома. В двух легуа (légua, лига, около 5 км) к северу от этого мыса 23 февраля 1838 года потерпела крушение рыбацкая лодка из порта Машику (Machico). Все шесть находившихся в ней человек погибли. Пляж Формоза (Красивый пляж, Praia Formosa) стал местом нескольких кораблекрушений. Среди них можно упомянуть гибель 1 марта 1828 года английского трёхмачтового парусного судна Британия (Britannia): один член команды погиб, а судно было полностью разрушено. Во время другого крушения, случившегося 18 октября 1875 года с каботажной лодкой, погибли пять человек.

Ещё больше морских катастроф произошло близ так называемого мыса Круш (Крест, Ponta da Cruz), неподалёку от пляжа Формоза. На вершине скалы стоит небольшой железный крест, который уже несколько раз заменяли: он служит знаком и напоминанием о случившихся здесь катастрофах и человеческих жертвах. По благочестивому обычаю пассажиры проходящих здесь каботажных лодок почтительно снимают головные уборы, а многие сосредоточенно шепчут горячую молитву. 12 марта 1901 года здесь затонула каботажная лодка из Понта-ду-Паргу (Мыс Сарго, Ponta do Pargo); погибли семь человек.

31 марта 1850 года у Понта-ду-Паргу потерпела крушение рыбацкая лодка из порта Паул-ду-Мар (Приморское заболоченное плато, Paul do Mar); несколько членов команды погибли. 31 января 1857 года у берега прихода (freguesia) Мадалена-ду-Мар (Madalena do Mar) потерпел крушение португальский бриг Триунфу (Triunfo), шедший из Пары (Pará) с грузом в Лиссабон. Его капитаном был Франсишку Антониу да Силва (Francisco António da Silva); вся команда спаслась. 20 сентября 1858 года напротив порта прихода Порту-да-Круш (Гавань Креста, Porto da Cruz), в полутора легуа от берега, во время сильного шторма перевернулся французский бриг Омс (Homs), которым командовал Ф. Азема (F. Azemas) и который шёл из Сета (Cette) на Мартинику. Все члены команды спаслись. В этом приходе им оказал щедрую помощь командор Валентин де Фрейташ Леал (Valentim de Freitas Leal), богатый местный землевладелец.

В первых числах декабря 1859 года из Кардиффа вышло английское трёхмачтовое парусное судно Флайинг Фоум (Flying Foame), направлявшееся в британскую колонию Гонконг в Китае. Сильный шторм отнёс его к Мадейре и с огромной силой бросил на прибрежные рифы в месте под названием Фажан-ду-Мануэл (Фажан Мануэла, Fajã do Manuel), в приходе Порту-Мониш (Гавань Мониша, Porto Moniz). Из 21 человека, находившегося на борту, 15 погибли, включая капитана судна Уильяма Лидла (William Lidle) и других офицеров. Это судно, перевозившее полный груз каменного угля, потерпело крушение 19 декабря 1859 года.

24 декабря 1860 года во время сильного шторма у скалы Ильеу-ду-Навиу (Корабельный островок, Ilhéu do Navio), близ берегов прихода Сантана (Santana), потерпела крушение голландская галеота Альфа (Alfa), шедшая из Англии на остров Гаити. Экипаж из 7 человек был спасён.

18 августа 1861 года в Порту-Нову (Новая гавань, Porto Novo), в приходе Гаула (Gaula), потерпела крушение каботажная лодка; погибли семь пассажиров и членов команды.

3 сентября 1872 года каботажная лодка Байлан (Bailão), шедшая из порта Кальета (Бухточка, Calheta) в Фуншал, затонула; погибли три члена команды.

18 октября 1875 года из порта Анжуш (Anjos), в приходе Каньяш (Canhas), в Фуншал вышла каботажная лодка с грузом и пассажирами. Она потерпела крушение — мы не знаем точно, на каком участке пути; погибли четыре мужчины и две женщины. 9 декабря 1877 года у берега прихода Понта-Делгада (Тонкий мыс, Ponta Delgada) потерпело крушение норвежское трёхмачтовое парусное судно; два члена команды погибли.

О крушении яхты Варуна (Varuna) в приходе Ашадаш-да-Круш (Крестовые плато, Achadas da Cruz) мы уже кратко сообщали на с. 13 тома I настоящего труда.

12 марта 1901 года напротив мыса Круш потерпела крушение каботажная лодка «Брильянти Паргейру» (Brilhante Pargueiro); погибли восемь пассажиров.

Уже давно планируется установить освещение на островах Дезерташ (Пустынные острова, Desertas). Из-за отсутствия маяков в этих водах произошло несколько кораблекрушений крупных морских судов, особенно при густом тумане. Здесь также случались различные морские бедствия с рыбацкими лодками: застигнутые штормом, они порой находили гибель у этих крутых, незащищённых берегов вместе со своими экипажами.

К берегам этих островов прибивало несколько покинутых судов. Английский пароход Лагос (Lagos), шедший из Ливерпуля на Мадейру и перевозивший нескольких пассажиров, 17 января 1902 года сел на мель у Дезерта-Гранди (Большой Пустынный остров, Deserta Grande), главным образом из-за густого тумана.

В 1788 году у берегов того же острова, в неизвестном нам месте, потерпел крушение английский капер «Дарт» (Dart), а в 1804 году две галеры той же страны были выброшены на берег — также в месте, о котором нам не удалось найти никаких сведений. Во многих иностранных портах установлены небольшие памятные знаки или скромные каменные плиты с именами людей, которые во время кораблекрушений и морских бурь, вступая в борьбу с разбушевавшейся стихией, оказали неоценимую помощь в спасении своих ближних.

Этому примеру следовало бы последовать. Одна из фуншальских газет («Д. да Мад.» от 11 декабря 1926 года) уже предлагала осуществить эту идею в следующих строках, написанных одним из авторов настоящего труда.

Скромная памятная плита, установленная неподалёку от моря и содержащая имена всех, кто заслужил признательность соотечественников и иностранцев за помощь, оказанную во время бурь у пристани Фуншала, стала бы простым свидетельством того, что мадейрцы также умеют воздавать должное тем, кто благородными поступками доказал, что в полной мере сохранил добродетели своего народа. Но пока этого не сделано, мы постараемся спасти от полного забвения хотя бы некоторые из этих имён, записав их на страницах нашей газеты.

Лет 40–50 назад наибольшую известность своим бесстрашием и отвагой, с которыми они вступали в борьбу с яростью волн всякий раз, когда требовалось спасать людей при кораблекрушениях у пристани Фуншала, снискали следующие люди, названные здесь по именам или прозвищам: Антониу Мария де Гоувейя (António Maria de Gouveia), Антониу да Силва Камбе (António da Silva Cambé), Силвану Кардозу (Silvano Cardoso), Мануэл Тейшейра (Manuel Teixeira), Мануэл Караможу (Manuel Caramujo), Жуан душ Пасуш (João dos Passos), немой, Жуан Перейра (João Pereira), по прозвищу Марау, Жозе де Соуза (José de Sousa), по прозвищу Паташу, Мануэл Капитан (Manuel Capitão), Жозе, по прозвищу Гату-Фардан, Гильерми и Виторину Пофия (Guilherme e Vitorino Pófia), два Русских, Тижела и Гильерми Албукерки де Франса (Guilherme Albuquerque de França). Последний из этих мадейрцев был консулом Уругвая в Фуншале и, как известно, не принадлежал к морякам, однако никогда не колебался вступить в борьбу с разбушевавшимися волнами, если во время бури требовалась его помощь. В прежние времена по той же причине широкую известность в Фуншале снискали следующие мадейрцы: Энрики Кроуфорд (Henrique Crawford), которому были обязаны жизнью потерпевшие крушение на английской шхуне Wave, выброшенной на берег близ Сан-Лазару (São Lázaro) 26 октября 1842 года; Жозе Феррейра Оурела (José Ferreira Ourela), Арсениу Помбу (Arsénio Pombo), Жуан де Фрейташ (João de Freitas), Жуан Виейра (João Vieira), Антониу Силвейра (António Silveira) и Педру Антониу (Pedro António). Все они, кроме первого, принадлежали к морякам и были удостоены почётного упоминания в протоколе заседания Королевского гуманитарного общества Порту (Real Sociedade Humanitária do Porto) от 14 апреля 1858 года. В нём также были названы Домингуш Телиш де Менезиш (Domingos Teles de Meneses), Аугушту Сезар Бьянки (Augusto César Bianchi), Алешандри Шеффилд (Alexandre Sheffield), Роберту Тейлор (Roberto Taylor), Грегориу Антуниш душ Сантуш (Gregório Antunes dos Santos), Жозе Франсишку да Силва (José Francisco da Silva) и Кандиду Аугушту де Мешкита Шпрангер (Cândido Augusto de Mesquita Spranger) — за добрую службу при крушении брига Reliance.

При этом кораблекрушении исключительно важную помощь оказал музыкант Амару Жозе (Amaro José), уроженец Португалии. За это упомянутое Гуманитарное общество наградило его золотой медалью первой степени.