Автономный совет по портовым сооружениям Фуншала

Министерским распоряжением (portaria) от 27 ноября 1915 года был утверждён внутренний распорядок Автономного совета, состоящий из 25 статей. У канцелярии Совета имеется также собственный внутренний регламент (regimento).

Техник Фуртаду де Мендонса (Furtado de Mendonça), служивший в Автономном совете портовых работ Фуншала (Junta Autónoma das Obras do Porto do Funchal), в 1915 году опубликовал брошюру под названием «Автономный совет портовых работ Фуншала. Описание и обоснование запроектированных работ» (Junta Autónoma das Obras do Porto do Funchal. Memória descritiva e justificativa das obras projectadas). В ней содержались планы и проекты работ, которые предстояло провести в нашем порту, однако вышестоящие инстанции не одобрили этот труд.

Позднее инженер Франсишку Антониу Соариш Жуниор (Francisco António Soares Júnior) составил новый проект. Его представили на рассмотрение соответствующего технического учреждения Министерства развития (Ministério do Fomento); утверждается, что эта работа свидетельствует об особом знании предмета. Проект был опубликован под следующим названием: «Автономный совет портовых работ Фуншала. Новый проект сооружений искусственного порта Фуншала. Описание и обоснование» (Junta Autonoma das Obras do Porto do Funchal. Novo projecto das obras do porto artificial do Funchal. Memoria descritiva e justificativa). (Лиссабон, 1921, 19 с.).

До создания этого Автономного совета министерским распоряжением (portaria) от 8 декабря 1911 года была назначена Комиссия по благоустройству порта Фуншала (Comissão dos Melhoramentos do Porto do Funchal), которая 29 апреля 1912 года подготовила заключение о предстоящих работах. Член этой комиссии, инженер Адриану Аугушту Тригу (Adriano Augusto Trigo), представил важный труд, опубликованный отдельной брошюрой под названием «Краткие соображения об улучшениях, необходимых порту Фуншала» (Breves Considerações sobre os melhoramentos de que carece o porto do Funchal). Эта комиссия просуществовала недолго и, помимо представленных заключений, не выполнила других сколько-нибудь значительных работ.

Как уже говорилось, Автономный совет портовых работ (Junta Autónoma das Obras do Porto) был учреждён декретом от 13 августа 1913 года; декреты от 27 ноября 1915 года, 2 июля 1926 года, 6 февраля 1934 года и 5 сентября 1936 года изменили его первоначальную организацию и установили порядок его деятельности. Этот орган получил более широкие полномочия и новые источники дохода, необходимые для выполнения задач, ради которых он был создан. В первые годы своего существования Автономный совет лишь накапливал поступавшие средства. Они послужили финансовой основой конкурса, объявленного в марте 1922 года для присуждения подряда, что позволило приступить к ранее запланированным работам. Конкурс не привлёк участников, и в январе 1923 года был объявлен второй. Подряд на строительство получила компания «Фумасил компани лимитед» (Fumasil Company Limited), тогда же учреждённая в Лондоне. После долгого обсуждения в печати, обращений к центральной власти, судебных разбирательств, заключения Генеральной прокуратуры Республики (Procuradoria Geral da República) и т. д. договор между Автономным советом и компанией «Фумасил» в 1928 году был признан расторгнутым. Совет получил право объявить новый конкурс на присуждение подряда на эти работы.

После назначения технического директора работ, которые предстояло провести в порту Фуншала, деятельность Автономного совета стала более плодотворной. Первым её результатом стало укрепление волнолома, защищающего мол между островком и Понтиньей (Pontinha). С апреля 1930 по март 1931 года было изготовлено 239 блоков общим объёмом 4784 м³, обошедшихся в 590 000 эскудо (escudo, португальская денежная единица с 1911 г., = 1000 рейсов). Эти работы требовалось провести безотлагательно, поскольку сильный шторм 15 декабря 1926 года серьёзно повредил мол, создав угрозу его скорого полного разрушения. Ещё одним улучшением, которого настоятельно требовали местные условия, было продление пристани Энтрада-да-Сидади (пристань у Въезда в город, Cais da Entrada da Cidade). Был объявлен конкурс на соответствующий подряд, завершившийся 30 октября 1930 года; строительство стоимостью 4 763 000 эскудо поручили компании «Недерландсе матсхаппей вор хавенверкен» (Nederlandsche Maatschappij Voor Havenwerken). Продолжение причала должно было иметь 80 метров в длину и 16,m4 метра в ширину и состоять из пяти больших блоков общим объёмом 3337 кубических метров. Первый блок установили на предназначенном для него месте 25 июня 1932 года, а пятый и последний — в январе 1933 года. (См. Причалы.)

Главным источником доходов Автономного совета служит взимаемый таможней Фуншала налог на импорт табака. Ниже приведены сводные данные за 1923–1932 годы:

Год	Налог (эскудо)
1923	24 930,79
1924	24 542,72
1925	2 147 068,71
1926	2 847 403,55
1927	3 086 744,47
1928	2 966 987,57
1929	2 838 127,89
1930	3 486 740,16
1931	3 836 731,01
1932	3 864 564,28