Причал напротив Энтрада-да-Сидади (Въезд в город)

23 апреля 1843 года Муниципальная палата Фуншала (Câmara Municipal do Funchal) постановила построить каменный причал напротив Энтрада-да-Сидади (Въезд в город, Entrada da Cidade), выделив на это 1 200 000 рейс (réis, старая португальская счётная денежная единица; 1$000 = 1000 рейс, 1:000$000 = одно конту = 1 000 000 рейс). 6 мая того же года Окружной совет (Conselho de Distrito) утвердил эти расходы. Руководство строительством поручили майору инженерных войск Мануэлу Жозе Жулиу Герре (Manuel José Júlio Guerra), который 24 мая заявил, что для защиты сооружения от зимней непогоды ему требуется ещё 1 000 000 рейс. Палата выделила и эту сумму.

К февралю 1844 года на строительство причала уже потратили 4 120 000 рейс, не считая большого количества камня и обработанного тёсаного камня (cantaria), предоставленного правительством. Согласно последней смете майора Герры, у палаты просили ещё 18 конту (conto, миллион рейсов), но она не могла израсходовать такую сумму.

На заседании палаты 6 марта 1844 года обсуждалось предложение назначить комиссию для руководства строительством причала. В неё должны были войти майор Мануэл Жозе Жулиу Герра в качестве председателя, доктор Мануэл Жоаким Мониш (Manuel Joaquim Moniz), капитан Антониу Педру де Азеведу (António Pedro de Azevedo), капитан Висенти де Паула Тейшейра (Vicente de Paula Teixeira) и лейтенант Тибериу Аугушту Бланк (Tibério Augusto Blanc). Однако предложение отклонили, и работы продолжились под руководством упомянутого майора Герры. Палата признала его некомпетентность лишь тогда, когда исправить все допущенные им ошибки было уже невозможно.

Общая сумма, потраченная на причал Энтрада-да-Сидади, достигла 20 390 000 рейс. В конце концов палата решила прекратить работы, признав, что сооружение грозило обрушиться задолго до завершения строительства.

В 1889 году, когда началось строительство нынешнего причала, ещё сохранялись немногочисленные остатки причала, заложенного в 1843 году. Нам довелось видеть одну из его лестниц, которую море к 1870 году ещё не успело полностью разрушить.

Тридцать или сорок лет назад руины старого причала служили местом, где летними вечерами и ночами собирались многие семьи Фуншала, хотя сидеть там можно было лишь на нескольких камнях, ещё покрытых цементом, а поверхность была довольно неровной из-за разрушений, причинённых морем.

Министерским распоряжением (portaria) от 17 сентября 1879 года правительство предписало разработать проект нового причала в Фуншале. Эту работу поручили артиллерийскому офицеру Энрики де Лиме и Кунье (Henrique de Lima e Cunha), который подготовил проект; 17 июня 1881 года Высший совет общественных работ и горного дела (Conselho Superior de Obras Públicas e Minas) утвердил его с изменениями. Согласно проекту, причал следовало построить у Энтрада-да-Сидади (Входа в город, Entrada da Cidade), в том же направлении, что и прежний.

Дело о строительстве Фуншальского причала не продвигалось. Лишь в 1886 году, когда строительство мола Понтинья (мола Маленького мыса, Molhe da Pontinha) уже было одобрено, приступили к подготовке этой работы, обратившись к проекту капитана Лимы и Куньи, в который инженер Жозе Бернарду Лопиш де Андради (José Bernardo Lopes de Andrade) внёс некоторые изменения. Проект, представленный 27 апреля 1887 года, был утверждён министерским распоряжением от 5 декабря после того, как 27 июля того же года Высший совет общественных работ и горного дела внёс в него необходимые изменения.

Строительство выставили на торги, и 18 января 1889 года подряд на сумму 87 000 000 рейс присудили французским инженерам Комбмалю (Combemale), Мишлону (Michelon) и Мори (Maurie). Однако при окончательном расчёте за подрядчиками признали право получить 92 005 485 рейс за дополнительно выполненные работы.

Работы завершили 27 апреля 1892 года, и в тот же день сооружение было принято предварительно, однако окончательная приёмка состоялась лишь 27 апреля 1895 года. В заключении Консультативного совета общественных работ (Junta Consultiva de Obras Públicas) от 30 мая того же года было признано, что подрядчики полностью исполнили все принятые перед государством обязательства; это зафиксировано в министерском распоряжении от 10 июля 1895 года.

Причал у Энтрада-да-Сидади настоятельно требовалось удлинить. Автономное управление портовых работ (Junta Autónoma das Obras do Porto) объявило конкурс на проведение этого важного усовершенствования; конкурс завершился 30 октября 1930 года, и подряд на строительство стоимостью 4 763 000 эскудо (escudo, португальская денежная единица с 1911 г., = 1000 рейсов) получила фирма «Недерландсе Маппей вор Хавенверкен» (Nederlandsche Maatschappij Voor Havenwerken). Продолжение причала должно было иметь 80 метров в длину и 16,4 метра в ширину и состоять из пяти крупных блоков общим объёмом 3337 кубических метров. Первый блок установили на предназначенном для него месте 25 июня 1932 года, а пятый и последний — в январе 1933 года. 28 мая 1933 года в присутствии властей состоялось официальное открытие этого сооружения.

Причал имеет 82 м в длину и 16,80 м в ширину и заканчивается круглой площадкой диаметром 20,66 м.