Причал навпроти Ентрада-да-Сидаді

23 квітня 1843 року Муніципальна палата Фуншала (Câmara Municipal do Funchal) ухвалила спорудити кам’яний причал навпроти Ентрада-да-Сидаді (В’їзд до міста, Entrada da Cidade), виділивши на це 1 200 000 рейс (réis, стара португальська лічильна грошова одиниця; 1$000 = 1000 рейс, 1:000$000 = одне конту = 1 000 000 рейс). Після того як 6 травня того ж року Окружна рада (Conselho de Districto) затвердила ці витрати, керувати будівництвом доручили майорові інженерних військ Мануелу Жозе Жуліу Геррі (Manuel José Júlio Guerra). 24 травня він заявив, що для захисту споруди від зимової негоди йому потрібно ще 1 000 000 рейс; палата також виділила цю суму.

У лютому 1844 року на будівництво причалу вже витратили 4 120 000 рейс, не враховуючи великої кількості каменю й обробленого тесаного каменю (cantaria), наданого урядом. Згідно з останнім кошторисом майора Герри, від палати вимагали ще 18 конту рейсів (conto, мільйон рейсів), яких вона не могла витратити.

На засіданні палати 6 березня 1844 року обговорили пропозицію призначити комісію для керівництва будівництвом причалу. До неї мали увійти майор Мануел Жозе Жуліу Герра як голова, доктор Мануел Жоакім Моніш (Manuel Joaquim Moniz), капітан Антоніу Педру де Азеведу (António Pedro de Azevedo), капітан Вісенті де Паула Тейшейра (Vicente de Paula Teixeira) і лейтенант Тіберіу Аугушту Бланк (Tibério Augusto Blanc). Однак цю пропозицію відхилили, і роботи далі тривали під керівництвом згаданого майора Герри. Його некомпетентність палата визнала лише тоді, коли виправити всі допущені ним помилки було вже неможливо.

Загальна сума, витрачена на причал Ентрада-да-Сидаді, сягнула 20 390 000 рейс. Зрештою палата вирішила припинити роботи, оскільки визнала, що споруда, ще далеко не завершена, вже загрожувала обвалом.

Коли 1889 року розпочали будівництво нинішнього причалу, ще зберігалися деякі, хоча вже дуже незначні, залишки причалу, закладеного 1843 року. Ми ще бачили одні зі сходів цього причалу, які море станом на 1870 рік не встигло повністю зруйнувати.

Тридцять або сорок років тому руїни старого причалу були місцем зустрічей багатьох фуншальських родин літніми вечорами й ночами, хоча замість сидінь там були лише кілька каменів, іще вкритих цементом, а поверхня була досить нерівною через руйнування, спричинені морем.

Міністерським розпорядженням (portaria) від 17 вересня 1879 року уряд наказав опрацювати проєкт нового причалу у Фуншалі. Цю роботу доручили артилерійському офіцерові Енрікі де Лімі і Куньї (Henrique de Lima e Cunha), який підготував проєкт, затверджений зі змінами Вищою радою громадських робіт і гірничої справи (Conselho Superior de Obras Públicas e Minas) 17 червня 1881 року. Згідно з цим проєктом, причал мали збудувати біля Ентрада-да-Сідаді (Entrada da Cidade), у тому самому напрямку, що й старий.

Справа щодо спорудження причалу у Фуншалі не просувалася. Лише 1886 року, коли будівництво молу Понтинья (мол Мисочка, Molhe da Pontinha) вже було затверджене, взялися за здійснення цього проєкту. Для цього використали проєкт, розроблений капітаном Лімою і Куньєю, до якого інженер Жозе Бернарду Лопіш де Андраді (José Bernardo Lopes de Andrade) вніс деякі зміни. Проєкт, поданий 27 квітня 1887 року, затвердили міністерським розпорядженням від 5 грудня після того, як 27 липня того самого року Вища рада громадських робіт і гірничої справи внесла до нього необхідні зміни.

Після оголошення конкурсу на виконання робіт підряд 18 січня 1889 року надали французьким інженерам Комбемалю (Combemale), Мішлону (Michelon) і Морі (Maurie) за 87 000 000 рейс. Однак під час остаточних розрахунків за цими підрядниками визнали право отримати 92 005 485 рейс за додатково виконані роботи.

Роботи завершили 27 квітня 1892 року, і того самого дня об’єкт прийняли попередньо, однак остаточне приймання відбулося лише 27 квітня 1895 року. Відповідно до висновку Консультативної ради громадських робіт (Junta Consultiva de Obras Públicas) від 30 травня того самого року підрядників визнали такими, що повністю виконали всі взяті перед державою зобов’язання; про це йдеться в міністерському розпорядженні від 10 липня 1895 року.

Причал біля Ентрада-да-Сідаді необхідно було терміново подовжити. Автономна рада портових робіт (Junta Autónoma das Obras do Porto) оголосила конкурс на здійснення цього важливого поліпшення, який завершився 30 жовтня 1930 року. Будівельний підряд вартістю 4 763 000 ескудо (escudo, португальська грошова одиниця з 1911 р., = 1000 рейсів) надали компанії Nederlandsche Maatschappij Voor Havenwerken. Подовження причалу мало бути завдовжки 80 метрів і завширшки 16,m4 та складатися з п’яти великих блоків загальним об’ємом 3337 кубічних метрів. Перший блок установили на належному місці 25 червня 1932 року, а п’ятий і останній — у січні 1933 року. 28 травня 1933 року в присутності представників влади відбулося офіційне відкриття цієї споруди.

Причал має 82m завдовжки та 16,m 80 завширшки й завершується круглим майданчиком діаметром 20,m66.