Routes 1État des routes et législation
Routes
Titre original: Estradas
Panorama des routes de Madère : leur mauvais état historique, le programme de construction routière lancé après l’autonomie administrative de 1901, les décrets finançant le réseau et les itinéraires des routes nationales et des nouvelles routes, avec leurs distances.
1État des routes et législation
À propos de l’année où parut la première édition de cet ouvrage, nous avions écrit, en toute vérité, que les voies de communication de Madère étaient encore très en retard. La plupart des routes de l’île ne se prêtaient pas à certains moyens de transport commodes et rapides, en raison de leur pente et de leur exécrable pavage ; d’autres, quoique plus planes, n’étaient que de simples sentiers, où l’on ne peut circuler qu’à pied ou en hamac (rede, suspendu à une perche et porté par deux porteurs). Le Conseil général du district (Junta Geral do Distrito) s’est efforcé ces dernières années de remédier à ce mal, en améliorant certaines voies de communication et en en établissant d’autres entre diverses localités. Il reste toutefois beaucoup à faire pour doter cette île d’un bon réseau routier, et il n’est pas exagéré de dire qu’en bien des points de la côte nord, et même de la côte sud, les voies de communication se trouvent dans le même état qu’au temps des donataires (1922).
Les voies de communication de Madère étaient, sans contestation possible, les pires de tout notre pays, pour des causes diverses, et surtout en raison de l’invraisemblable relief du terrain et d’autres conditions inévitables du milieu. La plupart d’entre elles ne méritaient pas le nom de routes : c’étaient en général d’étroits sentiers tracés sur un sol d’un parcours pénible et très difficile, surplombant d’insondables abîmes et longeant les flancs de hautes montagnes, qui offraient presque toujours aux voyageurs les plus graves incommodités et les plus grands dangers. Jusqu’en 1901, année où l’autonomie administrative fut accordée à ce district, il n’existait que neuf kilomètres d’une bonne route, qui reliait la ville de Funchal au bourg (vila) de Câmara de Lobos (« repaire des phoques »). Commença alors, et se poursuit encore, la construction d’un vaste réseau de routes qui, d’ici peu d’années, permettra de parcourir aisément toute l’île en voiture rapide et de visiter vite et commodément ses principales localités.
Outre ses recettes propres, le Conseil général du district fut autorisé par le décret du 12 juillet 1912 à contracter un emprunt destiné exclusivement à la construction des routes. Le décret du 25 juin 1935 ordonna l’envoi dans cet archipel d’une mission technique chargée d’étudier et de proposer les mesures nécessaires à l’exécution du réseau routier, et le décret du 14 avril 1938 approuva le plan présenté par cette commission d’études ; on procéda dès lors avec diligence aux travaux de construction correspondants.
En raison de leur très grande importance et parce qu’ils éclairent indispensablement le grandiose projet d’achèvement du réseau de nos routes, nous allons transcrire quelques articles du décret cité plus haut :
- « Article 1er. Le plan de travaux pour l’exécution du réseau complémentaire des routes de l’île de Madère, d’un montant total de 44.000.000$, est celui qui figure sur la carte annexée au présent décret.
- Art. 2. Les travaux relatifs à ce plan devront être exécutés en trois phases, à savoir :
- a) la première, d’un montant de 15.000.000$, devra être exécutée sur une période de trois ans, ce qui correspond à une dotation annuelle de 5.000.000$
- b) les deux autres phases, d’un montant total de 29.000.000$, devront être réalisées sur des périodes de cinq ans chacune, ce qui correspond à une dotation annuelle de 3.000.000$ pendant les neuf premières années et de 2.000.000$ la dernière année.
Art. 3. Les ouvrages figurant dans ce plan seront financés par le gouvernement à hauteur de 75 pour cent de leur coût, les 25 pour cent restants étant à la charge du Conseil général autonome (Junta Geral Autónoma) du district de Funchal. § unique. Le gouvernement peut autoriser ce Conseil général à contracter un emprunt pour faire face aux charges qui lui incomberont. »
Les anciennes routes royales prirent le nom de routes nationales après l’instauration de la République dans le pays. Les plus importantes sont celles qui portent les numéros 23, 24, 25, 26, 27 et 28 sur la carte routière du district, tant par leur longueur que parce qu’elles relient les principales localités de l’île. Les tableaux suivants indiquent le tracé de ces routes, ainsi que les distances qui séparent les principaux lieux-dits ou localités qu’elles traversent :
2Les routes nationales
Route nationale n° 23
| De Funchal (cathédrale [Sé]) à Câmara de Lobos (église) | 9958 |
|---|---|
| De Câmara de Lobos à Quinta Grande (église) | 4998 |
| De Quinta Grande à Campanário (embranchement du chemin de l’église) | 3069 |
| De Campanário à Ribeira Brava (embranchement de la bretelle Cais-Igreja) | 4684 |
| De Ribeira Brava à Tabua (Corujeira) | 1291 |
| De Tabua à Ponta do Sol (quai) | 3000 |
| De Ponta do Sol à Madalena (église) | 4560 |
| De Madalena à Arco da Calheta (Fajã do Mar) | 1440 |
| D’Arco da Calheta à Calheta (église) | 4840 |
| De Calheta à Estreito (embranchement du chemin de l’église) | 3680 |
| D’Estreito à Prazeres (embranchement de la bretelle de Paul) | 3880 |
| De Prazeres à Fajã da Ovelha (embranchement de la bretelle de Paul) | 6624 |
| De Fajã da Ovelha à Ponta do Pargo (embranchement de la bretelle de Pesqueiro) | 5701 |
| De Ponta do Pargo à Achadas (église) | 9325 |
| D’Achadas à Porto Moniz (église) | 7720 |
| De Porto Moniz à Ribeira da Janela (église) | 3880 |
| De Ribeira da Janela à Seixal (église) | 7695 |
| De Seixal à São Vicente (église) | 8033 |
| De São Vicente à Ponta Delgada (embranchement de la bretelle du débarcadère) | 7038 |
| De Ponta Delgada à Boaventura (embranchement de la route n° 27) | 2569 |
| De Boaventura à Arco de São Jorge (église) | 2975 |
| D’Arco de São Jorge à São Jorge (église) | 6760 |
| De São Jorge à Santana (église) | 6380 |
| De Santana à Faial (église) | 4720 |
| De Faial à São Roque do Faial (église) | 2260 |
| De São Roque à Porto da Cruz (église) | 2700 |
| De Porto da Cruz à Machico (embranchement de la bretelle du quai) | 11 000 |
| De Machico à Santa Cruz (bourg) | 8220 |
| De Santa Cruz à Porto Novo | 4740 |
| De Porto Novo à Caniço (embranchement de la bretelle de Ponta da Oliveira) | 3440 |
| De Caniço à São Gonçalo (embranchement du chemin de l’église) | 5520 |
| De São Gonçalo à Funchal (cathédrale) | 3480 |
| Longueur de cette route | 166,180 |
|---|
Route nationale n° 24
| De Funchal (Carmo) à Monte (église) | 3217 |
|---|---|
| De Monte à Poiso | 6783 |
| De Poiso à Ribeiro Frio | 4240 |
| De Ribeiro Frio à Cruzinha | 4760 |
| De Cruzinha à Santana | 9160 |
| Longueur de cette route | 28,160 |
Route nationale n° 25
| De Funchal (pont de São João) à São Martinho (église) | 3000 |
|---|---|
| De São Martinho à Estreito de Câmara de Lobos (église) | 6000 |
| D’Estreito de Câmara de Lobos à l’embranchement du chemin de Jardim da Serra | 3520 |
| Dudit embranchement à la Cumeada de São Vicente | 14 080 |
| De la Cumeada à Rosário | 4150 |
| De Rosário à São Vicente (église) | 4200 |
| Longueur de cette route | 34 950 |
Route nationale n° 26
Points extrêmes et intermédiaires – Kilomètres
| De Ribeira Brava (pont) à Serra de Água (embranchement du chemin de l’église) | 7520 |
|---|---|
| De Serra de Água à la Cumeada de São Vicente | 5,540 |
| Longueur de cette route | 13,060 |
Route nationale n° 27
Points extrêmes et intermédiaires – Kilomètres
| De Funchal (Maravilhas) à Santo António (église) | 2495 |
|---|---|
| De Santo António à l’embranchement du chemin de l’église de Curral | 11 350 |
| De Curral à Boaventura (église) | 19 085 |
| De Boaventura à l’embranchement de la route n° 23 | 537 |
| Longueur de cette route | 33 467 |
Route nationale n° 28
Points extrêmes et intermédiaires – Kilomètres
| De Ponta do Sol à Cruzinhas | 5000 |
|---|---|
| De Cruzinhas à la Cumeada (en bordure du Paul) | 2350 |
| De la Cumeada à Casas do Paul | 2650 |
| De Casas do Paul à Estanquinhos | 3000 |
| D’Estanquinhos à Caramujo | 1450 |
| De Caramujo à Feiteiras (São Vicente) | 4825 |
| Longueur de cette route | 19,275 |
Ces routes, en général mal empierrées et parfois dangereuses pour les voyageurs, comme on l’a déjà signalé, ont perdu leur importance d’autrefois et sont beaucoup moins fréquentées là où les routes nouvelles et récentes sont venues les remplacer avec le plus grand avantage. Elles continuent néanmoins de rendre d’excellents services comme voies de communication entre diverses localités, et ce sont de véritables chemins vicinaux pour les habitants qui ont leur demeure aux abords de ces mêmes routes. Il ne faut donc pas les laisser à l’abandon : elles méritent des réparations continues pour leur entretien et leur amélioration.
3Les nouvelles routes
Comme nous l’avons dit plus haut, c’est après l’octroi de l’autonomie administrative, en 1901, que commença la construction de l’important réseau routier, qui se poursuit encore aujourd’hui et s’étend peu à peu à toute l’île. Il permet déjà de visiter rapidement et commodément plus de vingt paroisses rurales, et l’on peut espérer que, d’ici quelques années, toutes les paroisses de Madère seront reliées par des communications faciles. Il n’existe aucun métrage officiel des nouvelles routes construites, mais nous avons pu réunir quelques données, qui en donnent une estimation très approchée de leur longueur et que nous présentons ci-après.
Route du côté est Kilomètres
| Route du côté est | Kilomètres |
|---|---|
| De Funchal à Caniço | 9500 |
| De Caniço à Gaula | 6000 |
| De Gaula à Santa Cruz | 3500 |
| De Santa Cruz à Machico | 7000 |
| De Machico à Portela | 7000 |
Route du côté ouest Kilomètres
| Tronçon | Kilomètres |
|---|---|
| De Funchal à Câmara de Lobos | 9,000 |
| De Câmara de Lobos à Estreito de Câmara de Lobos | 4500 |
| D’Estreito à Quinta Grande | 7000 |
| De Quinta Grande à Campanário | 4000 |
| De Campanário à Ribeira Brava | 6000 |
| De Ribeira Brava à Tabua | 3500 |
| De Tabua à Ponta do Sol | 5500 |
| De Ponta do Sol à Canhas | 2500 |
| De Canhas à Arco da Calheta (Loreto) | 9000 |
| De Loreto à Calheta (Estrela) | 7000 |
| D’Estrela à Estreito da Calheta | 3400 |
| D’Estreito da Calheta à Prazeres | 7000 |
| De Prazeres à Fajã da Ovelha (Raposeira) | 4000 |
De Ribeira Brava à Ponta Delgada Kilomètres
| Tronçon | Kilomètres |
|---|---|
| De Ribeira Brava à Serra de Água | 8000 |
| De Serra de Água à l’Encumeada | 15 000 |
| De l’Encumeada à São Vicente | 14 000 |
| De São Vicente à Ponta Delgada | 8000 |
De Funchal à Ribeiro Frio Kilomètres
| Tronçon | Kilomètres |
|---|---|
| De Funchal à Monte | 6000 |
| De Monte à Poiso | 15 500 |
| De Poiso à Ribeiro Frio | 20 000 |
Dans cet article
Époque
Années citées · 05-
À la suite de la loi du 22 mai 1901, un décret du 8 août 1901 étendit le régime d’autonomie des Açores au district de Funchal, créant un Conseil général directement élu qui prit en charge les travaux publics du district ; la construction de routes suivit.
-
Un décret autorisa la Junta Geral à emprunter pour la construction de routes.
-
La première édition de l’Elucidário observait que les routes étaient restées dans l’état où elles se trouvaient à l’époque des donataires.
-
Un décret envoya une mission technique étudier le réseau routier de Madère.
-
Un décret approuva un plan de 44 000 contos pour le réseau routier complémentaire de Madère, financé à 75 % par l’État.
Lieu
Lieux cités · 14
- Câmara de Lobos
Relié à Funchal par la seule route en bon état avant 1901.
Paroisse située à l’ouest de Funchal. L’Elucidário fait remonter son nom au voyage de découverte de Zarco et décrit ses églises, ses chapelles et son chapitre collégial, ses premiers colons, sa communauté de pêcheurs et ses vignobles réputés. Il recense aussi les lieux-dits, les limites, les levadas et la population de la paroisse.
- Curral das Freiras
Câmara de Lobos. Situé sur la route 27.
Petite paroisse de l’intérieur, située dans une vallée profonde considérée comme un ancien cratère volcanique et le principal foyer éruptif de Madère. Le domaine fut acheté pour les religieuses du couvent Sainte-Claire, qui s’y réfugièrent en 1566 et lui donnèrent leur nom. La paroisse fut créée en 1790. Auparavant lieu de pâturage et refuge d’esclaves en fuite et de criminels, elle devint en 1927 un julgado de la comarca de Funchal.
- Encumeada
São Vicente. Col franchi par les routes 25 et 26 ainsi que par la nouvelle route du nord.
Col de montagne situé à 1045 m d’altitude, à la limite sud de la paroisse de São Vicente, où prend sa source la rivière de São Vicente. Il est traversé par les routes 25 et 26 ainsi que par la nouvelle route du nord, et devait constituer l’extrémité orientale de la route projetée du Paul da Serra. Une station météorologique y fut installée en juin 1941.
- Funchal
Point de départ de la plupart des routes décrites.
Capitale de l’archipel et siège de la principale capitainerie, où commença le peuplement ; elle devint un bourg vers 1451–52. Sa baie, la plus large de l’archipel, s’étend entre Ponta do Garajau et Ponta da Cruz et offre un mouillage abrité, bien que son port n’eût jamais fait l’objet d’une étude océanographique. L’Elucidário présente Funchal comme une station climatique, avec des données sur son climat, et relate les troubles de janvier 1906, la visite du prince danois en mai 1846 et la présence de cônes volcaniques récents dans la région.
- Machico
Situé sur la route 23 et sur la nouvelle route de l’est.
La paroisse de Machico fut le lieu où débarquèrent les découvreurs Zargo et Tristão Vaz Teixeira et le siège de la capitainerie de Machico ; elle fut fondée vers 1450. L’Elucidário traite de son clergé et de ses rémunérations, de ses chapelles, des événements historiques, des sources minérales, des lieux-dits, de la population et de ses habitants illustres.
- Monte
Funchal. Situé sur la route 24.
La paroisse de Nossa Senhora do Monte se trouve au-dessus de Funchal, à environ 600 m d’altitude, où l’apparition des feuilles est plus tardive qu’à Funchal. Elle comprend les lieux-dits Jardim Botânico, Igreja et Marmeleiros, ainsi que la Quinta de Santana. L’Elucidário y signale de nombreuses plantes, notamment des acacias et Sonchus fruticosus.
- Paul da Serra
Ponta do Sol. Plateau traversé par la route 28.
Le Paul da Serra est le seul vaste plateau de Madère. Situé à environ 1 500 m d’altitude, il s’étend sur quatre municipalités et les températures peuvent y descendre jusqu’à 0 °C. Les sources du Rabaçal et du Risco, la Ribeira da Tabua et la Ribeira da Janela prennent naissance à ses abords, et il alimente les principales levadas. L’Elucidário décrit sa végétation, les essais agricoles, les abris, les rassemblements pour la tonte des moutons, l’usage des terres communes et un projet routier inachevé.
- Poiso
Santa Cruz. Point situé sur la route 24.
Poiso est un site d’altitude dans l’intérieur de Madère, situé à environ 1 390–1 414 m, sur la route 24 et près de Chão das Feiteiras, du plateau d’Alagoas et d’Areeiro. Il servit de station astronomique dans l’intérieur de l’île ; des observations météorologiques y furent effectuées, notamment par Guilherme Teles de Meneses, ainsi que des observations des vents en 1894. La Ribeira de João Gomes et la Ribeira do Porto Novo prennent leur source dans ce secteur.
- Portela
Machico. Terminus de la nouvelle route de l’est.
Portela est un col de la municipalité de Machico où prend sa source la Ribeira de Machico et où s’achève la nouvelle route de l’est. Ce belvédère offre de vastes panoramas sur Porto da Cruz et Faial ; il était recommandé comme point de vue dès 1850. La princesse Isabel et les étudiants de Coimbra s’y rendirent.
- Porto Moniz
Situé sur la route 23.
Paroisse et municipalité du nord-ouest dotée d’un quai et d’un port convenable, qui offre un bon point de débarquement lorsque les vents du sud rendent la côte sud inaccessible. Elle possède l’une des plus anciennes chapelles dédiées à sainte Marie-Madeleine du nord de Madère, dont la fête a lieu le 22 juillet. Le docteur Manuel Gomes Jardim y est né.
- Ribeira Brava
Point de départ de la route nationale 26.
Ribeira Brava est l’une des plus anciennes paroisses de Madère. Elle doit son nom à son cours d’eau impétueux et possède un bourg, un port et un quai. L’Elucidário décrit sa collégiale et ses peintures, son couvent franciscain et ses chapelles, ainsi que sa fête de São Pedro, avec une danse du bateau et une danse des épées. Il relate aussi des émeutes contre le système métrique et les morts causées par les tirs de la troupe sur la population lors des élections de 1884.
- Ribeiro Frio
Santana. Point situé sur la route 24 et terminus d’une nouvelle route.
Ribeiro Frio est une localité de l’intérieur des terres située à 750 m d’altitude, à environ 15 km de Funchal, réputée pour ses paysages, ses bois de lauriers et de bruyères et ses plantes rares, dont le houx et Euphorbia mellifera. Son ruisseau est un affluent de la Ribeira do Faial et alimente la Levada do Furado ainsi que la levada publique qui irrigue Porto da Cruz. La localité se trouve sur la route 24 et possède un poste pluviométrique.
+ 2 de plus
Personnes
Personnes citées · 01- Joaquim Maria Fragosomort 1923
Auteur d’un article sur les transports routiers à Madère cité comme source.