Дороги 1Состояние дорог и законодательство
Дороги
Оригинальное название: Estradas
Обзор дорог Мадейры: их исторически плохого состояния, программы дорожного строительства, начатой после предоставления административной автономии в 1901 году, декретов о финансировании сети, а также маршрутов и протяжённости национальных и новых дорог.
1Состояние дорог и законодательство
Говоря о времени выхода первого издания этой книги, мы со всей справедливостью отмечали, что дорожное сообщение на Мадейре всё ещё было развито крайне слабо. Из-за крутизны и отвратительного мощения большинство дорог острова не подходило для некоторых удобных и быстрых видов транспорта; другие же, хотя и более ровные, представляли собой простые тропы, по которым можно было передвигаться лишь пешком или в гамаке (rede, подвешенном на шесте, который несли двое носильщиков). В последние годы Генеральный совет округа (Junta Geral do Distrito) стремился исправить положение: он улучшал некоторые пути сообщения и прокладывал новые между разными населёнными пунктами. Однако предстоит сделать ещё очень многое, чтобы остров получил хорошую дорожную сеть. Не будет преувеличением сказать, что во многих местах северного и даже южного побережья дороги остаются в том же состоянии, в каком они находились во времена донатариев (1922).
Дороги Мадейры, без всякого сомнения, были худшими во всей нашей стране. Причиной тому служили разные обстоятельства, прежде всего невероятно пересечённый рельеф, а также другие неизбежные местные условия. Большинство этих путей не заслуживало названия дорог: как правило, это были узкие тропы с чрезвычайно трудным и изнурительным покрытием, нависавшие над бездонными пропастями и огибавшие склоны высоких гор. Почти всегда они причиняли путникам серьёзнейшие неудобства и подвергали их большой опасности. До 1901 года, когда этому округу (distrito) была предоставлена административная автономия, существовало лишь девять километров хорошей дороги, связывавшей город Фуншал с городком (vila) Камара-ди-Лобуш. Тогда началось строительство обширной дорожной сети, продолжающееся и поныне. Через несколько лет она позволит легко объехать весь остров на скоростном транспорте и быстро и удобно посетить его главные населённые пункты.
Помимо собственных доходов, Генеральный совет округа указом от 12 июля 1912 года получил разрешение взять заём, предназначенный исключительно для строительства дорог. Указ от 25 июня 1935 года предписал направить на архипелаг техническую комиссию, которой поручалось изучить положение и предложить необходимые меры для создания дорожной сети. Указ от 14 апреля 1938 года утвердил представленный этой комиссией план, после чего соответствующие строительные работы стали проводиться с должным усердием.
Ввиду исключительной важности этого документа и необходимости разъяснить грандиозный проект завершения нашей дорожной сети мы приводим несколько статей из уже упомянутого указа:
- — Статья 1. План работ по созданию дополнительной дорожной сети острова Мадейра общей стоимостью 44.000.000$ изложен в таблице, приложенной к настоящему указу.
- Статья 2. Предусмотренные этим планом работы должны быть выполнены в три этапа, а именно:
- a) первый этап стоимостью 15.000.000$ должен быть осуществлён за три года при ежегодном вкладе на содержание в размере 5.000.000$
- b) следующие два этапа общей стоимостью 29.000.000$ должны быть осуществлены в течение двух пятилетних периодов, что соответствует ежегодному вкладу на содержание в размере 3.000.000$ в первые девять лет и 2.000.000$ в последний год.
Статья 3. Правительство профинансирует работы, предусмотренные этим планом, в размере 75 процентов их стоимости; остальные 25 процентов возлагаются на Автономный генеральный совет (Junta Geral Autónoma) округа Фуншал. Единственный параграф. Правительство может разрешить этому Генеральному совету взять заём для покрытия возложенных на него расходов».
После установления в стране Республики прежние королевские дороги стали называться национальными. Наиболее важны из них дороги под номерами 23, 24, 25, 26, 27 и 28 на соответствующей карте окружной дорожной сети — как по своей протяжённости, так и потому, что они связывают главные населённые пункты острова. Следующие таблицы показывают направления этих дорог, а также расстояния между основными местностями и населёнными пунктами, через которые они проходят:
2Национальные дороги
Национальная дорога № 23
| Конечные и промежуточные пункты | Километры |
|---|---|
| От Фуншала (кафедральный собор) до Камара-ди-Лобуш (церковь) | 9958 |
| От Камара-ди-Лобуш до Кинта-Гранди (церковь) | 4998 |
| От Кинта-Гранди до Кампанариу (пересечение с дорогой к церкви) | 3069 |
| От Кампанариу до Рибейра-Брава (пересечение с ответвлением Причал — Церковь) | 4684 |
| От Рибейра-Брава до Табуа (Коружейра) | 1291 |
| От Табуа до Понта-ду-Сол (причал) | 3000 |
| От Понта-ду-Сол до Мадалена (церковь) | 4560 |
| От Мадалены до Арку-да-Кальета (Фажан-ду-Мар) | 1440 |
| От Арку-да-Кальета до Кальеты (церковь) | 4840 |
| От Кальеты до Эштрейту (пересечение с дорогой к церкви) | 3680 |
| От Эштрейту до Празериш (пересечение с ответвлением на Паул) | 3880 |
| От Празериш до Фажан-да-Овелья (пересечение с ответвлением на Паул) | 6624 |
| От Фажан-да-Овелья до Понта-ду-Паргу (пересечение с ответвлением на Пешкейру) | 5701 |
| От Понта-ду-Паргу до Ашадаш (церковь) | 9325 |
| От Ашадаш до Порту-Мониш (церковь) | 7720 |
| От Порту-Мониш до Рибейра-да-Жанела (церковь) | 3880 |
| От Рибейра-да-Жанела до Сейшала (церковь) | 7695 |
| От Сейшала до Сан-Висенти (церковь) | 8033 |
| От Сан-Висенти до Понта-Делгада (пересечение с ответвлением к пристани) | 7038 |
| От Понта-Делгада до Боавентуры (пересечение с дорогой № 27) | 2569 |
| От Боавентуры до Арку-ди-Сан-Жоржи (церковь) | 2975 |
| От Арку-ди-Сан-Жоржи до Сан-Жоржи (церковь) | 6760 |
| От Сан-Жоржи до Сантаны (церковь) | 6380 |
| От Сантаны до Фаяла (церковь) | 4720 |
| От Фаяла до Сан-Роки-ду-Фаял (церковь) | 2260 |
| От Сан-Роки до Порту-да-Круш (церковь) | 2700 |
| От Порту-да-Круш до Машику (пересечение с ответвлением к причалу) | 11 000 |
| От Машику до Санта-Круш (городок) | 8220 |
| От Санта-Круш до Порту-Нову | 4740 |
| От Порту-Нову до Канису (пересечение с ответвлением на Понта-да-Оливейра) | 3440 |
| От Канису до Сан-Гонсалу (пересечение с дорогой к церкви) | 5520 |
| От Сан-Гонсалу до Фуншала (кафедральный собор) | 3480 |
| Протяжённость этой дороги | 166,180 |
|---|
Национальная дорога № 24
| Конечные и промежуточные пункты | Километры |
|---|---|
| От Фуншала (Карму) до Монти (церковь) | 3217 |
| От Монти до Пойзу | 6783 |
| От Пойзу до Рибейру-Фриу | 4240 |
| От Рибейру-Фриу до Крузиньи | 4760 |
| От Крузиньи до Сантаны | 9160 |
| Протяжённость этой дороги | 28,160 |
Национальная дорога № 25
| Конечные и промежуточные пункты | Километры |
|---|---|
| От Фуншала (мост Сан-Жуан) до Сан-Мартинью (церковь) | 3000 |
| От Сан-Мартинью до Эштрейту-ди-Камара-ди-Лобуш (церковь) | 6000 |
| От Эштрейту-ди-Камара-ди-Лобуш до пересечения с дорогой на Жардин-да-Серра | 3520 |
| От указанного пересечения до Кумэада-ди-Сан-Висенти | 14 080 |
| От Кумэады до Розариу | 4150 |
| От Розариу до Сан-Висенти (церковь) | 4200 |
| Протяжённость этой дороги | 34 950 |
Национальная дорога № 26
Конечные и промежуточные пункты. Километры
| От Рибейра-Брава (мост) до Серра-ди-Агуа (пересечение с дорогой к церкви) | 7520 |
|---|---|
| От Серра-ди-Агуа до Кумэада-ди-Сан-Висенти | 5,540 |
| Протяжённость этой дороги | 13,060 |
Национальная дорога № 27
Конечные и промежуточные пункты. Километры
| От Фуншала (Маравильяш) до Санту-Антониу (церковь) | 2495 |
|---|---|
| От Санту-Антониу до пересечения с дорогой к церкви Куррал-даш-Фрейраш | 11 350 |
| От Куррал-даш-Фрейраш до Боавентуры (церковь) | 19 085 |
| От Боавентуры до пересечения с дорогой № 23 | 537 |
| Протяжённость этой дороги | 33 467 |
Национальная дорога № 28
Конечные и промежуточные пункты. Километры
| От Понта-ду-Сол до Крузиньяш | 5000 |
|---|---|
| От Крузиньяш до Кумэады (край Паул-да-Серра) | 2350 |
| От Кумэады до Казаш-ду-Паул | 2650 |
| От Казаш-ду-Паул до Эштанкиньюш | 3000 |
| От Эштанкиньюш до Кара Мужу | 1450 |
| От Кара Мужу до Фейтэйраш (Сан-Висенти) | 4825 |
| Протяжённость этой дороги | 19,275 |
Эти дороги, которые в целом имеют плохое покрытие и порой представляют опасность для путников, как уже говорилось выше, утратили прежнее значение. На тех участках, где их с большим преимуществом заменили новые, недавно построенные дороги, движение по ним стало значительно менее оживлённым. Тем не менее они по-прежнему прекрасно служат для сообщения между различными населёнными пунктами и являются настоящими местными дорогами для жителей, чьи дома расположены поблизости. Поэтому их не следует оставлять без ухода: для сохранения и улучшения этих дорог необходимо постоянно проводить ремонтные работы.
3Новые дороги
Как уже говорилось выше, строительство важной сети дорог началось после предоставления административной автономии в 1901 году и продолжается до сих пор. Эта сеть постепенно охватывает весь остров и уже позволяет быстро и с удобством посетить более двадцати сельских приходов. Можно надеяться, что через несколько лет удобное сообщение будет установлено между всеми приходами Мадейры. Официальных данных об общей протяжённости построенных новых дорог нет, однако нам удалось получить некоторые сведения, позволяющие весьма приблизительно оценить её; эти данные мы приводим ниже.
Дорога по восточной стороне. Километры
| Дорога по восточной стороне | Километры |
|---|---|
| От Фуншала до Канису | 9500 |
| От Канису до Гаулы | 6000 |
| От Гаулы до Санта-Круш | 3500 |
| От Санта-Круш до Машику | 7000 |
| От Машику до Портелы | 7000 |
Дорога по западной стороне. Километры
| Участок | Километры |
|---|---|
| От Фуншала до Камара-ди-Лобуш (Тюленье логово, Câmara de Lobos) | 9,000 |
| От Камара-ди-Лобуш до Эштрейту-ди-Камара-ди-Лобуш (Estreito de Câmara de Lobos) | 4500 |
| От Эштрейту-ди-Камара-ди-Лобуш до Кинта-Гранди (Большая усадьба, Quinta Grande) | 7000 |
| От Кинта-Гранди до Кампанариу (Campanário) | 4000 |
| От Кампанариу до Рибейра-Брава (Бурная река, Ribeira Brava) | 6000 |
| От Рибейра-Брава до Табуа (Tabua) | 3500 |
| От Табуа до Понта-ду-Сол (Мыс Солнца, Ponta do Sol) | 5500 |
| От Понта-ду-Сол до Каньяш (Canhas) | 2500 |
| От Каньяш до Арку-да-Кальета (Arco da Calheta), Лорету (Loreto) | 9000 |
| От Лорету до Кальеты (Бухточка, Calheta), Эштрела (Estrela) | 7000 |
| От Эштрелы до Эштрейту-да-Кальета (Estreito da Calheta) | 3400 |
| От Эштрейту-да-Кальета до Празериш (Prazeres) | 7000 |
| От Празериш до Фажан-да-Овелья (Fajã da Ovelha), Рапозейра (Raposeira) | 4000 |
От Рибейра-Брава до Понта-Делгада. Километры
| Участок | Километры |
|---|---|
| От Рибейра-Брава до Серра-ди-Агуа (Водяная лесопилка, Serra de Água) | 8000 |
| От Серра-ди-Агуа до Энкумеады (перевала с видом на обе стороны, Encumeada) | 15 000 |
| От Энкумеады до Сан-Висенти (São Vicente) | 14 000 |
| От Сан-Висенти до Понта-Делгада (Тонкий мыс, Ponta Delgada) | 8000 |
От Фуншала до Рибейру-Фриу. Километры
| Участок | Километры |
|---|---|
| От Фуншала до Монти (Холм, Monte) | 6000 |
| От Монти до Пойзу (Poiso) | 15 500 |
| От Пойзу до Рибейру-Фриу (Холодный ручей, Ribeiro Frio) | 20 000 |
В этой статье
Время
Упомянутые годы · 05-
Вслед за законом от 22 мая 1901 года указ от 8 августа 1901 года распространил азорский режим автономии на округ Фуншала и учредил избираемый прямым голосованием Генеральный совет округа, которому передали общественные работы округа. После этого началось строительство дорог.
-
Декрет разрешил Генеральному совету округа взять заём на строительство дорог.
-
В первом издании «Элузидариу» отмечалось, что дороги остались такими же, как во времена донатариев.
-
Декрет направил техническую миссию для изучения дорожной сети Мадейры.
-
Декрет утвердил план строительства дополнительной дорожной сети Мадейры стоимостью 44 000 конто; государство покрывало 75 % расходов.
Место
Упомянутые места · 14
- Камара-ди-Лобуш
Câmara de Lobos. До 1901 года с Фуншалом его соединяла единственная хорошая дорога.
Приход к западу от Фуншала. «Элусидариу» связывает его название с плаванием Зарку, во время которого была открыта Мадейра, и описывает церкви, часовни и коллегию духовенства, первых поселенцев, рыбацкую общину и знаменитые виноградники. В статье также перечислены местности, границы и левады прихода и приведены сведения о его населении.
- Куррал-даш-Фрейраш
Câmara de Lobos. Находится на дороге № 27.
Небольшой приход в глубине острова, расположенный в глубокой долине, которую считают кратером потухшего вулкана и главным центром вулканической активности Мадейры. Земли были куплены для монахинь монастыря Санта-Клара: они укрылись здесь в 1566 году и дали месту его название. Приход был учреждён в 1790 году. Прежде эти земли служили пастбищем и убежищем для беглых рабов и преступников. В 1927 году приход стал судебным округом комарки Фуншала.
- Машику
Machico. Находится на дороге № 23 и новой восточной дороге.
Приход Машику стал местом высадки первооткрывателей Зарку и Триштана Ваша Тейшейры и центром капитании Машику; он был основан около 1450 года. В «Элуцидариу Мадейренси» описываются его духовенство и содержание священнослужителей, часовни, исторические события, минеральные источники, населённые пункты, население и выдающиеся уроженцы.
- Монти
Funchal. Находится на дороге № 24.
Приход Носа-Сеньора-ду-Монти расположен над Фуншалом, на высоте около 600 м; листья здесь распускаются позже, чем в Фуншале. В его состав входят местности Жардин-Ботанику, Игрежа и Мармелейруш, а также усадьба Сантана. В «Элусидариу» отмечено множество растущих здесь растений, в том числе акации и Sonchus fruticosus.
- Паул-да-Серра
Ponta do Sol. Плато, через которое проходит дорога № 28.
Паул-да-Серра — единственное обширное плато Мадейры. Оно лежит на высоте около 1500 м и занимает территорию четырёх муниципалитетов; температура здесь может опускаться до точки замерзания. У его краёв берут начало источники Рабасал и Ришку, река Табуа и Рибейра-да-Жанела; оно питает главные левады. «Элусидариу» описывает его растительность, сельскохозяйственные опыты, приюты, встречи по случаю стрижки овец, использование общинных земель и незавершённый дорожный проект.
- Пойзу
Santa Cruz. Пункт на дороге № 24.
Пойзу — горная местность во внутренних районах Мадейры, на высоте около 1390–1414 м, у дороги № 24, неподалёку от Шан-даш-Фейтейраш, плато Алагоас и Ареэйру. Здесь располагалась астрономическая станция во внутренних районах острова; здесь же проводили метеорологические наблюдения, в том числе Гильерми Телиш де Менезиш, а в 1894 году — наблюдения за ветрами. В окрестностях Пойзу берут начало реки Жуан-Гомиш и Порту-Нову.
- Портела
Machico. Конечный пункт новой восточной дороги.
Портела — перевал в муниципалитете Машику, где берёт начало река Машику и заканчивается новая восточная дорога. Отсюда открываются широкие панорамы Порту-да-Круш и Фаяла; ещё в 1850 году это место рекомендовали как смотровую площадку. Его посетили принцесса Изабел и студенты из Коимбры.
- Порту-Мониш
Porto Moniz. Находится на дороге № 23.
Приход и муниципалитет на северо-западе Мадейры с причалом и достаточно удобным портом. Когда южный ветер препятствует высадке на южном побережье, здесь можно благополучно пристать к берегу. Тут находится одна из старейших часовен Марии Магдалины на севере Мадейры; её праздник отмечают 22 июля. Здесь родился доктор Мануэл Гомиш Жардин.
- Рибейра-Брава
Ribeira Brava. Начальный пункт государственной дороги № 26.
Рибейра-Брава — один из старейших приходов Мадейры, названный по бурному потоку. Здесь есть городок, порт и причал. «Элусидариу» рассказывает о церкви коллегии каноников и её картинах, францисканском монастыре и часовнях, а также о празднике Сан-Педру с танцем с лодкой и мечами. В статье также описаны беспорядки против введения метрической системы и гибель людей, когда во время выборов 1884 года войска открыли огонь по народу.
- Рибейру-Фриу
Santana. Пункт на дороге № 24 и конечный пункт новой дороги.
Рибейру-Фриу — местность в глубине острова на высоте 750 м, примерно в 15 км от Фуншала, известная своими пейзажами, лавровыми и вересковыми лесами и редкими растениями, в том числе падубом и Euphorbia mellifera. Местный ручей — приток реки Фаял; он питает леваду Фураду и государственную леваду, орошающую Порту-да-Круш. Местность расположена у дороги № 24; здесь есть пост измерения осадков.
- Сан-Висенти
São Vicente. Конечный пункт дорог № 25 и 26, пересекающих остров.
Сан-Висенти описывается как крупнейший и самый населённый приход северной Мадейры и место расположения единственного городка на северном побережье. «Элусидариу Мадейренси» рассказывает о его заселении, истории церкви, местностях и ландшафте, а также о смертоносном оползне 1929 года.
- Сантана
Santana. Конечный пункт государственной дороги № 24.
Сантана — приход на северном побережье Мадейры, который считают самым живописным на севере острова. Он был выделен из прихода Сан-Жоржи в XVI веке. Статья рассказывает о его заселении, приходских священниках, церкви, местностях и населении.
Люди
Упомянутые люди · 01- Жоаким Мария Фрагозуум. 1923
Автор статьи о дорожном сообщении на Мадейре, на которую ссылаются как на источник.