Монументальная дорога и мост

Мост через Рибейру-Секу (Сухой ручей, Ribeiro Seco) и начинающаяся от него дорога, ведущая к приходу (freguesia) Камара-ди-Лобуш (Тюленье логово, Câmara de Lobos), широко известны как Монументальный мост и Монументальная дорога. Эти названия объясняются тем, что первоначальный проект их строительства предусматривал создание памятника королю Португалии Педру IV (D. Pedro IV). Мост и дорога должны были носить его имя и увековечить здесь его деятельность как короля-освободителя. Этот проект задумал в 1835 году его соратник и преданный друг Луиш да Силва Моузинью де Албукерки (Luís da Silva Mousinho de Albuquerque), первый губернатор Мадейры в конституционный период. Однако из-за недолгого пребывания Моузинью де Албукерки во главе администрации округа (distrito) проект успели лишь начать. Касаясь этой темы, Сервулу Друмонд де Менезиш (Sérvulo Drumond de Meneses) пишет: «Сразу при выезде из города на запад встречается большой обвал (quebrada), образованный потоками; по его дну протекает Рибейру-Секу. Сеньор Моузинью де Албукерки намеревался пересечь этот обвал с помощью подвесного моста и для этого прежде всего распорядился возвести два гигантских пилона, не считая чрезвычайно мощных устоев по обоим краям обвала. План предусматривал сооружение памятника бессмертному герцогу Брагансскому, великодушному освободителю португальцев, поэтому постройка должна была быть величественной и грандиозной. Однако сеньор Моузинью де Албукерки покинул остров, и уже начатые работы больше не продвигались. Так на долгое время потерпели неудачу достойные похвалы и патриотические замыслы выдающегося губернатора Мадейры. Неутомимый и настойчивый, он не только успел значительно продвинуть строительство, но и собрал множество материалов, которые в конце концов были утрачены».

Гражданский губернатор (governador civil) барон де Лорделу (Barão de Lordelo) (1838–1840) предпринял похвальную попытку продолжить начатые работы, но не сумел преодолеть трудности, мешавшие осуществлению этого проекта. Эта слава выпала на долю благодетельного и самого выдающегося губернатора нашего архипелага — советника (conselheiro, почётный титул члена королевского совета) Жозе Силвештри Рибейру (José Silvestre Ribeiro), который после упорных усилий сумел довести это великое начинание до конца. Строительные работы начались 6 марта 1848 года и к концу того же года были почти завершены.

Для этой цели советник Жозе Силвештри открыл общественную подписку, принёсшую более трёх конту (conto, миллион рейсов) рейсов (réis, старая португальская счётная денежная единица; 1$000 = 1000 рейс, 1:000$000 = одно конту = 1 000 000 рейс), а палата Фуншала внесла около двух конту.

Генеральный секретарь гражданского губернаторства (Governo Civil, администрация округа) Фуншала Сервулу Друмонд де Менезиш (Sérvulo Drumond de Meneses) опубликовал в 1848 году брошюру под названием «Собрание документов о строительстве моста через Рибейру-Секу» (Colecção de documentos relativos á construçao da Ponte do Ribeiro Secco). В ней содержатся весьма интересные сведения об этом сооружении, которое, хотя и не заслуживало названия монументального, всё же стало важным усовершенствованием, давно востребованным и удовлетворившим насущную общественную потребность. Дорога, продолжавшая мост, была тогда лишь начата и строилась довольно медленно вплоть до своего окончательного завершения; сооружение моста из алвенарии (alvenaria, местное название плотного базальта, используемого как строительный камень) через Рибейра-душ-Сокорридуш (Река Спасённых, Ribeira dos Socorridos) началось 5 июня 1848 года.