Монументальна дорога і міст

Міст через Рибейру-Секу (Сухий струмок, Ribeiro Seco) і дорога, що починається від нього та веде до парафії (freguesia) Камара-ді-Лобуш (Тюленяче лігво, Câmara de Lobos), широко відомі як Монументальний міст і шосе Монументал (Монументальне шосе, Estrada Monumental). Так їх назвали тому, що первісний проєкт будівництва передбачав спорудити їх як пам’ятник королю Португалії Педру IV (D. Pedro IV). Вони мали носити його ім’я й увічнювати тут, на Мадейрі, його діяльність як короля-визволителя. Цей проєкт 1835 року задумав його бойовий товариш і відданий друг Луїш да Сілва Моузінью де Албукеркі (Luís da Silva Mousinho de Albuquerque), перший губернатор Мадейри в конституційний період. Однак через нетривале перебування на чолі адміністрації цього округу (distrito) він устиг лише розпочати роботи. Розповідаючи про це, Сервулу Друмонд де Менезіш (Sérvulo Drumond de Meneses) пише: «Одразу за містом, якщо прямувати на захід, лежить великий зсув (quebrada), утворений бурхливими потоками, дном якого тече Рибейру-Секу. Сеньйор Моузінью де Албукеркі задумав перетнути цей зсув підвісним мостом і задля цього наказав розпочати будівництво двох велетенських опор, не рахуючи надзвичайно міцних устоїв на обох краях зсуву. План також передбачав спорудження пам’ятника Безсмертному герцогові Браганському, Великодушному Визволителеві Португальців, а тому ця споруда мала бути пишною і величною. Проте після того, як сеньйор Моузінью де Албукеркі залишив острів, уже розпочаті роботи більше не просувалися. Так надовго зійшли нанівець похвальні й патріотичні задуми видатного губернатора Мадейри, який невтомно й наполегливо не лише надав роботам потужного поштовху, а й зібрав чимало матеріалів, що зрештою були втрачені»».

Цивільний губернатор (governador civil) барон де Лорделу (Barão de Lordelo) (1838–1840) зробив гідну похвали спробу продовжити розпочаті роботи, але не зміг подолати труднощів, що перешкоджали здійсненню цього проєкту. Честь завершити це велике починання випала благодійникові й найвидатнішому губернаторові цього архіпелагу — радникові (conselheiro, почесний титул члена королівської ради) Жозе Сілвештрі Рібейру (José Silvestre Ribeiro), який після тривалих зусиль зумів довести його до кінця. Будівельні роботи розпочалися 6 березня 1848 року й були майже завершені наприкінці того ж року.

Для цього радник Жозе Сілвештрі відкрив публічну підписку, яка принесла понад три конту рейсів (conto, мільйон рейсів), а палата Фуншала внесла близько двох конту.

Генеральний секретар цивільного губернаторства (Governo Civil, адміністрація округу) Фуншала Сервулу Друмонд де Менезіш (Sérvulo Drumond de Meneses) опублікував 1848 року брошуру під назвою «Збірка документів щодо спорудження мосту через Рибейру-Секу» (Colecção de documentos relativos á construçao da Ponte do Ribeiro Secco). Вона містить дуже цікаві відомості про цю споруду, яка, хоч і не заслуговувала назви монументальної, усе ж стала важливим удосконаленням, давно очікуваним і покликаним задовольнити велику суспільну потребу. Дорогу, що була продовженням мосту, тоді лише почали будувати; роботи просувалися досить повільно аж до її остаточного завершення. А міст з алвенарії (alvenaria, місцева назва щільного базальту, що використовується як будівельний камінь) через Рибейра-душ-Сокорридуш (Річка Врятованих, Ribeira dos Socorridos) почали споруджувати 5 червня 1848 року.