Utak 1Az utak állapota és a jogszabályok
Utak
Eredeti cím: Estradas
Áttekintés Madeira útjairól: történelmi elhanyagoltságukról, az 1901-es közigazgatási autonómia után indult útépítési programról, az úthálózat finanszírozását szabályozó rendeletekről, valamint az országos és az új utak útvonalairól és távolságairól.
1Az utak állapota és a jogszabályok
E mű első kiadásának megjelenésekor teljes joggal írtuk, hogy Madeira közútjai még igen elmaradott állapotban voltak. A sziget útjainak többsége meredeksége és rendkívül rossz kövezete miatt nem volt alkalmas bizonyos kényelmes és gyors közlekedési eszközök használatára. Más utak, bár kevésbé voltak meredekek, egyszerű ösvények voltak: ezeken csak gyalog vagy függőágyon (rede, rúdra függesztve, két hordár vitte) lehetett közlekedni. A kerület főtanácsa (Junta Geral do Distrito) az utóbbi években egyes utak javításával és különböző települések közötti új utak létesítésével igyekezett orvosolni ezt a bajt. Ahhoz azonban, hogy a szigetnek jó úthálózata legyen, még sok a tennivaló. Nem túlzás azt mondani, hogy az északi, sőt a déli part számos pontján az utak ugyanolyan állapotban vannak, mint a donatáriusok idején (1922).
Madeira közlekedési útvonalai vitathatatlanul egész országunkban a legrosszabbak voltak. Ennek több oka volt, mindenekelőtt a hihetetlenül tagolt terep, valamint a környezet más elkerülhetetlen adottságai. Többségük nem is érdemelte meg az út nevet: rendszerint keskeny ösvények voltak, amelyek rendkívül nehezen járható talajon vezettek, feneketlen szakadékok fölött és magas hegyek oldalában. Az utazóknak szinte mindig súlyos kényelmetlenségekkel és veszélyekkel kellett számolniuk. 1901-ig, amikor ez a kerület közigazgatási autonómiát kapott, mindössze kilenc kilométernyi jó út létezett: ez Funchal városát kötötte össze Câmara de Lobos mezővárosával (vila). Ekkor kezdődött meg egy kiterjedt úthálózat építése, amely ma is folyik. Néhány éven belül lehetővé teszi majd, hogy az egész szigetet gyors közlekedési eszközökkel könnyen bejárják, és legfontosabb településeit gyorsan, kényelmesen felkeressék.
Saját bevételein túl a kerület főtanácsa az 1912. július 12-i rendelet alapján felhatalmazást kapott arra, hogy kizárólag útépítésre fordítható kölcsönt vegyen fel. Az 1935. június 25-i rendelet egy műszaki küldöttség kiküldéséről rendelkezett a szigetcsoportba. Ennek feladata az úthálózat kiépítéséhez szükséges intézkedések tanulmányozása és javaslata volt. Az 1938. április 14-i rendelet jóváhagyta a vizsgálóbizottság tervét, és az építési munkálatokhoz haladéktalanul hozzáfogtak.
A szigetünk úthálózatának befejezésére irányuló nagyszabású terv kiemelkedő jelentősége miatt, és hogy a tervet kellően megvilágítsuk, idézünk néhány cikket az imént említett rendeletből:
- 1. cikk. A Madeira szigeti kiegészítő úthálózat kiépítésének összesen 44.000.000$ összegű munkaterve a rendelethez mellékelt kimutatásban szerepel.
- 2. cikk. A terv szerinti munkálatokat három szakaszban kell elvégezni, mégpedig:
- a) Az első, 15.000.000$ összegű szakaszt három év alatt kell végrehajtani, évi 5.000.000$ előirányzattal
- b) A másik két szakaszt, összesen 29.000.000$ értékben, egyenként ötéves időszak alatt kell megvalósítani. Ehhez az első kilenc évben évi 3.000.000$, az utolsó évben pedig 2.000.000$ előirányzat tartozik.
3. cikk. A tervben szereplő munkálatok költségének 75 százalékát a kormány állja, a fennmaradó 25 százalék pedig a funchali kerület autonóm főtanácsát (Junta Geral Autónoma) terheli. Egyetlen paragrafus. A kormány felhatalmazhatja ezt a főtanácsot, hogy a rá háruló költségek fedezésére kölcsönt vegyen fel”.
A korábbi királyi utakat a köztársaság országos bevezetése után országos utaknak nevezik. Közülük a kerületi úthálózat térképén 23-as, 24-es, 25-ös, 26-os, 27-es és 28-as számmal jelölt utak a legfontosabbak, részben hosszuk miatt, részben azért, mert a sziget főbb településeit kötik össze. Az alábbi kimutatások bemutatják az utak nyomvonalát, valamint az általuk érintett főbb településrészek és helységek közötti távolságokat:
2Az országos utak
23. számú országos út
| Funchaltól (székesegyház) Câmara de Lobosig (templom) | 9958 |
|---|---|
| Câmara de Lobostól Quinta Grandéig (templom) | 4998 |
| Quinta Grandétól Campanárióig (a templomhoz vezető út elágazása) | 3069 |
| Campanáriótól Ribeira Braváig (a Cais–Igreja mellékút elágazása) | 4684 |
| Ribeira Bravától Tabuáig (Corujeira) | 1291 |
| Tabuától Ponta do Solig (rakpart) | 3000 |
| Ponta do Soltól Madalenáig (templom) | 4560 |
| Madalenától Arco da Calhetáig (Fajã do Mar) | 1440 |
| Arco da Calhetától Calhetáig (templom) | 4840 |
| Calhetától Estreitóig (a templomhoz vezető út elágazása) | 3680 |
| Estreitótól Prazeresig (a Paúl felé vezető mellékút elágazása) | 3880 |
| Prazerestől Fajã da Ovelháig (a Paul felé vezető mellékút elágazása) | 6624 |
| Fajã da Ovelhától Ponta do Pargóig (a Pesqueiro felé vezető mellékút elágazása) | 5701 |
| Ponta do Pargótól Achadasig (templom) | 9325 |
| Achadastól Porto Monizig (templom) | 7720 |
| Porto Moniztól Ribeira da Janeláig (templom) | 3880 |
| Ribeira da Janelától Seixalig (templom) | 7695 |
| Seixaltól São Vicentéig (templom) | 8033 |
| São Vicentétől Ponta Delgadáig (a kikötőhöz vezető mellékút elágazása) | 7038 |
| Ponta Delgadától Boa Venturáig (a 27. számú út elágazása) | 2569 |
| Boa Venturától Arco de São Jorgéig (templom) | 2975 |
| Arco de São Jorgétól São Jorgéig (templom) | 6760 |
| São Jorgétől Santanáig (templom) | 6380 |
| Santanától Faialig (templom) | 4720 |
| Faialtól São Roque do Faialig (templom) | 2260 |
| São Roquétól Porto da Cruzig (templom) | 2700 |
| Porto da Cruztól Machicóig (a rakparthoz vezető mellékút elágazása) | 11 000 |
| Machicótól Santa Cruzig (mezőváros) | 8220 |
| Santa Cruztól Porto Novóig | 4740 |
| Porto Novótól Caniçóig (a Ponta da Oliveira felé vezető mellékút elágazása) | 3440 |
| Caniçótól São Gonçalóig (a templomhoz vezető út elágazása) | 5520 |
| São Gonçalótól Funchalig (székesegyház) | 3480 |
| Az út teljes hossza | 166,180 |
|---|
24. számú országos út
| Funchaltól (Carmo) Montéig (templom) | 3217 |
|---|---|
| Montétól Poisóig | 6783 |
| Poisótól Ribeiro Frióig | 4240 |
| Ribeiro Friótól Cruzinháig | 4760 |
| Cruzinhától Santanáig | 9160 |
| Az út teljes hossza | 28,160 |
25. számú országos út
| Funchaltól (Ponte de São João) São Martinhóig (templom) | 3000 |
|---|---|
| São Martinhótól Estreito de Câmara de Lobosig (templom) | 6000 |
| Estreito de Câmara de Lobostól a Jardim da Serra felé vezető út elágazásáig | 3520 |
| Az említett elágazástól Cumeada de São Vicentéig | 14 080 |
| Cumeadától Rosárióig | 4150 |
| Rosáriótól São Vicentéig (templom) | 4200 |
| Az út teljes hossza | 34 950 |
26. számú országos út
Kezdő-, vég- és közbülső pontok; kilométerek
| Ribeira Bravától (híd) Serra de Águáig (a templomhoz vezető út elágazása) | 7520 |
|---|---|
| Serra de Águától Cumeada de São Vicentéig | 5,540 |
| Az út teljes hossza | 13,060 |
27. számú országos út
Kezdő-, vég- és közbülső pontok; kilométerek
| Funchaltól (Maravilhas) Santo Antónióig (templom) | 2495 |
|---|---|
| Santo Antóniótól a Curral templomához vezető út elágazásáig | 11 350 |
| Curraltól Boaventuráig (templom) | 19 085 |
| Boaventurától a 23. számú út elágazásáig | 537 |
| Az út teljes hossza | 33 467 |
28. számú országos út
Kezdő-, vég- és közbülső pontok; kilométerek
| Ponta do Soltól Cruzinhasig | 5000 |
|---|---|
| Cruzinhasból Cumeadáig (Paul széle) | 2350 |
| Cumeadától Casas do Paúlig | 2650 |
| Casas do Paúltól Estanquinhosig | 3000 |
| Estanquinhostól Caramujóig | 1450 |
| Caramujótól Feiteirasig (São Vicente) | 4825 |
| Az út teljes hossza | 19,275 |
Ezeknek az utaknak általában rossz a burkolatuk, és – mint már említettük – olykor veszélyt is jelentenek az utazókra. Korábbi jelentőségükből veszítettek, és azokon a szakaszokon, ahol az újonnan épült utak jóval előnyösebb összeköttetést kínálnak helyettük, már ritkábban használják őket. Ennek ellenére továbbra is kiválóan szolgálják a különböző települések közötti közlekedést, a közelükben lakók számára pedig valóságos helyi utak. Ezért nem szabad elhanyagolni őket: állaguk megőrzéséhez és javításukhoz folyamatos munkálatok szükségesek.
3Az új utak
Mint fentebb említettük, a közigazgatási autonómia 1901. évi megadása után kezdődött meg az a jelentős útépítés, amely ma is tart. Az úthálózat fokozatosan az egész szigetre kiterjed, és már több mint húsz vidéki egyházközség gyors és kényelmes felkeresését teszi lehetővé. Remélhető, hogy néhány éven belül Madeira valamennyi plébániája között könnyű lesz a közlekedés. Az újonnan épült utakról nincs hivatalos hosszúságmérés, de sikerült néhány adatot szereznünk. Ezekből meglehetősen pontos becslés adható az utak hosszáról; az adatokat alább közöljük.
A keleti oldalon vezető út – kilométer
| Funchaltól Caniçóig | 9500 |
|---|---|
| Caniçótól Gauláig | 6000 |
| Gaulától Santa Cruzig | 3500 |
| Santa Cruztól Machicóig | 7000 |
| Machicótól Porteláig | 7000 |
A nyugati oldalon vezető út – kilométer
| Funchaltól Câmara de Lobosig | 9,000 |
|---|---|
| Câmara de Lobostól Estreito de Câmara de Lobosig | 4500 |
| Estreitótól Quinta Grandéig | 7000 |
| Quinta Grandétól Campanárióig | 4000 |
| Campanáriótól Ribeira Braváig | 6000 |
| Ribeira Bravától Tabuáig | 3500 |
| Tabuától Ponta do Solig | 5500 |
| Ponta do Soltól Canhasig | 2500 |
| Canhastól Arco da Calhetáig (Loreto) | 9000 |
| Loretótól Calhetáig (Estrela) | 7000 |
| Estrelától Estreito da Calhetáig | 3400 |
| Estreito da Calhetától Prazeresig | 7000 |
| Prazerestől Fajã da Ovelháig (Raposeira) | 4000 |
Ribeira Bravától Ponta Delgadáig – kilométer
| Ribeira Bravától Serra de Águáig | 8000 |
|---|---|
| Serra de Águától Encumeadáig | 15 000 |
| Encumeadától São Vicentéig | 14 000 |
| São Vicentétől Ponta Delgadáig | 8000 |
Funchaltól Ribeiro Fríóig – kilométer
| Funchaltól Montéig | 6000 |
|---|---|
| Montétól Poisóig | 15 500 |
| Poisótól Ribeiro Fríóig | 20 000 |
Ebben a szócikkben
Idő
Említett évek · 05-
Az 1901. május 22-i törvény nyomán egy 1901. augusztus 8-i rendelet kiterjesztette az azori autonóm rendszert Funchal kerületére, és közvetlenül választott Junta Geralt hozott létre, amely átvette a kerület közmunkáit; ezt útépítések követték.
-
Egy rendelet felhatalmazta a Junta Geralt, hogy útépítésre kölcsönt vegyen fel.
-
Az Elucidário első kiadása megjegyezte, hogy az utak még mindig olyanok, mint a donatáriusok idején.
-
Egy rendelet műszaki bizottságot küldött Madeira úthálózatának tanulmányozására.
-
Egy rendelet jóváhagyta Madeira kiegészítő úthálózatának 44 000 conto összegű tervét, amelynek 75%-át az állam finanszírozta.
Hely
Említett helyek · 14
- Câmara de Lobos
1901 előtt az egyetlen jó út kötötte össze Funchallal.
Funchaltól nyugatra fekvő egyházközség. Az Elucidário nevét Zarco felfedezőútjára vezeti vissza, és bemutatja templomait, kápolnáit és káptalanját, korai telepeseit, halászközösségét és híres szőlőültetvényeit. Felsorolja továbbá az egyházközség településrészeit, határait és levadáit, valamint ismerteti népességét.
- Curral das Freiras
Câmara de Lobos. A 27. számú út mentén fekszik.
Kis szárazföldi egyházközség egy mély völgyben, amelyet egy kialudt vulkán kráterének és Madeira fő kitörési központjának tartanak. A birtokot a Santa Clara-i apácák számára vásárolták meg; 1566-ban ide menekültek, és ők adták a hely nevét. 1790-ben önálló egyházközséggé alakult. Korábban legelő volt, valamint szökött rabszolgák és bűnözők menedékhelye; 1927-ben a funchali bírósági körzethez tartozó igazságszolgáltatási kerületté vált.
- Encumeada
São Vicente. Hegyi hágó, amelyen a 25. és a 26. számú út, valamint az új északi út halad át.
1045 m magasan fekvő hágó São Vicente egyházközség déli határán; itt ered a São Vicente-patak. A 25-ös és a 26-os út, valamint az új északi út halad át rajta, és a tervezett Paul da Serra-i út keleti végpontjának szánták. 1941 júniusában meteorológiai állomást létesítettek itt.
- Funchal
A leírt utak többségének kiindulópontja.
A szigetcsoport fővárosa és a fő kapitányság székhelye, ahol a betelepülés megkezdődött; 1451–52 körül mezővárosi rangot kapott. A szigetcsoport legszélesebb öble Ponta do Garajau és Ponta da Cruz között fekszik, és védett horgonyzóhelyet kínál, bár kikötőjéről soha nem készült oceanográfiai vizsgálat. Az Elucidário éghajlati adatokkal tárgyalja Funchalt mint gyógyüdülőhelyet, és beszámol az 1906. januári zavargásokról, a dán herceg 1846. májusi látogatásáról, valamint a környék fiatal vulkáni kúpjairól.
- Machico
A 23. számú út és az új keleti út mentén fekszik.
A machicói egyházközségben szállt partra a két felfedező, Zargo és Tristão Vaz, és itt volt a machicói kapitányság székhelye; az egyházközséget 1450 körül alapították. Az Elucidário bemutatja papjait és javadalmaikat, kápolnáit, történelmi eseményeit, ásványvízforrásait, településrészeit, népességét és neves szülötteit.
- Monte
Funchal. A 24. számú út mentén fekszik.
A Nossa Senhora do Monte egyházközség Funchal fölött, körülbelül 600 m magasságban fekszik; itt a növények később hajtanak ki, mint Funchalban. Hozzá tartozik Jardim Botânico, Igreja és Marmeleiros településrész, valamint a Quinta de Sant’Ana. Az Elucidário számos itt élő növényt említ, például akáciákat és a Sonchus fruticosust.
- Paul da Serra
Ponta do Sol. Fennsík, amelyen a 28. számú út halad át.
A Paul da Serra Madeira egyetlen kiterjedt fennsíkja. Körülbelül 1500 m magasságban, négy község területén fekszik; a hőmérséklet fagypontig süllyedhet rajta. Peremén fakadnak a Rabaçal és a Risco forrásai, és ott ered a Ribeira da Tabua és a Ribeira da Janela is. A fő levadákat ez a fennsík látja el vízzel. Az Elucidário bemutatja növényzetét, a mezőgazdasági kísérleteket, a menedékházakat, a juhnyírás alkalmával tartott összejöveteleket, a közös földek használatát és egy befejezetlen útépítési tervet.
- Poiso
Santa Cruz. A 24. számú út egyik pontja.
Poiso magasföldi hely Madeira belsejében, mintegy 1 390–1 414 m magasságban, a 24-es út mentén, Chão das Feiteiras, az Alagoas-fennsík és Areeiro közelében. Belső területi csillagászati állomásként szolgált, és időjárási megfigyeléseket is végeztek itt, többek között Guilherme Teles de Meneses, valamint 1894-ben a szelekre vonatkozóan. A környékén ered a Ribeira de João Gomes és a Ribeira do Porto Novo.
- Portela
Machico. Az új keleti út végpontja.
Portela Machico község egyik hágója, ahol a Ribeira de Machico ered, és ahol az új keleti út véget ér. Kilátóhely, ahonnan széles panoráma nyílik Porto da Cruzra és Faialra; 1850-ben is ajánlották kilátóhelyként. Isabel hercegnő és a coimbrai diákok is felkeresték.
- Porto Moniz
A 23. számú út mentén fekszik.
Északnyugati egyházközség és község, rakparttal és elfogadható kikötővel, amely jó partraszállóhelyül szolgál, amikor a déli szelek miatt a déli parton nem lehet kikötni. Itt áll Észak-Madeira egyik legrégebbi Mária Magdolna-kápolnája; ünnepe július 22-én van. Itt született dr. Manuel Gomes Jardim.
- Ribeira Brava
A 26. számú országos út kiindulópontja.
Ribeira Brava Madeira egyik legrégebbi egyházközsége, nevét a heves sodrású patakról kapta; mezővárosa, kikötője és rakpartja is van. Az Elucidário bemutatja társaskáptalani templomát és annak festményeit, ferences kolostorát és kápolnáit, valamint a São Pedro-ünnepet, amelyen csónakos és kardtáncot járnak. Beszámol a metrikus rendszer elleni zavargásokról és azokról a halálesetekről is, amelyeket az okozott, hogy az 1884-es választás idején a katonák a tömegbe lőttek.
- Ribeiro Frio
Santana. A 24. számú út egyik pontja és egy új út végpontja.
Ribeiro Frio Madeira belsejében, 750 m magasan, Funchaltól mintegy 15 km-re fekvő település. Tájáról, babér- és hangafás erdeiről, valamint ritka növényeiről, köztük a magyalról és az Euphorbia melliferáról híres. Patakja a Ribeira do Faial mellékága; a Levada do Furadót és a Porto da Cruzt öntöző állami levadát táplálja. A 24-es út mentén fekszik, és csapadékmérő állomása van.
+ 2 további
Személyek
Említett személyek · 01- Joaquim Maria Fragosomegh. 1923
A Madeira közúti közlekedéséről szóló, forrásként hivatkozott cikk szerzője.