Straßen 1Straßenzustand und gesetzliche Grundlagen
Straßen
Originaltitel: Estradas
Überblick über die Straßen Madeiras: ihren historisch schlechten Zustand, das nach der Verwaltungsautonomie von 1901 begonnene Straßenbauprogramm, die Dekrete zur Finanzierung des Netzes sowie Streckenverläufe und Entfernungen der Nationalstraßen und der neuen Straßen.
1Straßenzustand und gesetzliche Grundlagen
Mit Blick auf das Jahr, in dem die erste Auflage dieses Werkes erschien, haben wir mit vollem Recht festgestellt, dass das Verkehrswesen auf Madeira noch sehr rückständig war. Die meisten Straßen der Insel eigneten sich wegen ihres Gefälles und ihrer miserablen Pflasterung nicht für bestimmte bequeme und schnelle Verkehrsmittel. Andere waren zwar ebener, aber kaum mehr als schlichte Pfade, auf denen man nur zu Fuß oder in der Tragehängematte (rede, an einer Stange hängend, von zwei Trägern getragen) vorankommt. Der Generalrat des Distrikts (Junta Geral do Distrito) hat sich in den letzten Jahren bemüht, diesem Übel abzuhelfen, indem er bestimmte Verkehrswege verbesserte und neue zwischen verschiedenen Ortschaften anlegte. Doch bleibt noch viel zu tun, um die Insel mit einem guten Straßennetz auszustatten, und es ist keine Übertreibung zu sagen, dass sich das Verkehrswesen an vielen Stellen der Nord- und selbst der Südküste noch im selben Zustand befindet wie zur Zeit der Donatare (1922).
Die Verkehrswege auf Madeira waren unbestreitbar die schlechtesten unseres ganzen Landes. Dies hatte vielerlei Ursachen, vor allem das unglaublich zerklüftete Gelände, aber auch weitere unvermeidliche Gegebenheiten der Umwelt. Die meisten von ihnen verdienten den Namen Straße nicht, denn im Allgemeinen waren es schmale Pfade auf mühsam und äußerst schwer begehbarem Boden. Sie hingen über unergründlichen Abgründen, zogen sich an den Flanken hoher Berge entlang und bereiteten den Reisenden fast immer größte Beschwerden und Gefahren. Bis zum Jahr 1901, in dem diesem Distrikt die Verwaltungsautonomie gewährt wurde, gab es lediglich neun Kilometer einer guten Straße, die die Stadt Funchal mit der Kleinstadt (vila) Câmara de Lobos (‚Robbenhöhle‘) verband. Damals begann der Bau eines umfangreichen Straßennetzes, der noch heute fortgesetzt wird. In wenigen Jahren wird es damit leicht sein, die ganze Insel mit schnellen Fahrzeugen zu durchqueren und ihre wichtigsten Ortschaften rasch und bequem zu besuchen.
Neben seinen eigenen Einnahmen wurde der Generalrat des Distrikts durch das Dekret vom 12. Juli 1912 ermächtigt, eine Anleihe aufzunehmen, die ausschließlich für den Straßenbau bestimmt war. Das Dekret vom 25. Juni 1935 ordnete die Entsendung einer technischen Mission in dieses Archipel an, die die nötigen Maßnahmen zur Vollendung des Straßennetzes untersuchen und vorschlagen sollte. Das Dekret vom 14. April 1938 genehmigte den von dieser Studienkommission vorgelegten Plan, und die entsprechenden Bauarbeiten wurden zügig in Angriff genommen.
Wegen ihrer überaus großen Bedeutung und weil sie zum Verständnis des großartigen Vorhabens, das Netz unserer Straßen zu vollenden, unerlässlich sind, geben wir einige Artikel des genannten Dekrets wieder:
- „Artikel 1. Der Arbeitsplan für die Ausführung des ergänzenden Straßennetzes der Insel Madeira im Gesamtbetrag von 44.000.000 Escudos (portugiesische Währung ab 1911: 1 Escudo = 100 Centavos = 1000 Réis) ist in der diesem Dekret beigefügten Übersicht enthalten.
- Art. 2. Die Arbeiten im Rahmen dieses Plans sind in drei Phasen auszuführen, nämlich:
- a) die erste, im Betrag von 15.000.000 Escudos, ist innerhalb von drei Jahren auszuführen, was einer jährlichen Dotation von 5.000.000 Escudos entspricht
- b) die beiden anderen Phasen, im Gesamtbetrag von 29.000.000 Escudos, sind in Zeiträumen von je fünf Jahren zu verwirklichen, was einer jährlichen Dotation von 3.000.000 Escudos in den ersten neun Jahren und von 2.000.000 Escudos im letzten Jahr entspricht.
Art. 3. An den Arbeiten dieses Plans beteiligt sich die Regierung mit 75 Prozent der Kosten; die übrigen 25 Prozent trägt der Autonome Generalrat (Junta Geral Autónoma) des Distrikts Funchal. Einziger Paragraph. Die Regierung kann diesen Generalrat ermächtigen, eine Anleihe aufzunehmen, um die ihm obliegenden Lasten zu decken.“
Die früheren königlichen Straßen heißen seit der Ausrufung der Republik im Land Nationalstraßen. Die wichtigsten sind die mit den Nummern 23, 24, 25, 26, 27 und 28 in der betreffenden Straßenkarte des Distrikts, sowohl wegen ihrer Länge als auch, weil sie die Hauptorte der Insel miteinander verbinden. Die folgenden Übersichten zeigen den Verlauf dieser Straßen sowie die Entfernungen zwischen den wichtigsten Ortsteilen oder Ortschaften, die sie durchqueren:
2Die Nationalstraßen
Nationalstraße Nr. 23
| Von Funchal (Kathedrale, Sé) nach Câmara de Lobos (Kirche) | 9958 |
|---|---|
| Von Câmara de Lobos nach Quinta Grande (Kirche) | 4998 |
| Von Quinta Grande nach Campanário (Abzweigung des Wegs zur Kirche) | 3069 |
| Von Campanário nach Ribeira Brava (Abzweigung der Zweigstraße Kai–Kirche) | 4684 |
| Von Ribeira Brava nach Tabua (Corujeira) | 1291 |
| Von Tabua nach Ponta do Sol (Kai) | 3000 |
| Von Ponta do Sol nach Madalena (Kirche) | 4560 |
| Von Madalena nach Arco da Calheta (Fajã do Mar) | 1440 |
| Von Arco da Calheta nach Calheta (Kirche) | 4840 |
| Von Calheta nach Estreito (Abzweigung des Wegs zur Kirche) | 3680 |
| Von Estreito nach Prazeres (Abzweigung der Zweigstraße nach Paul) | 3880 |
| Von Prazeres nach Fajã da Ovelha (Abzweigung der Zweigstraße nach Paul) | 6624 |
| Von Fajã da Ovelha nach Ponta do Pargo (Abzweigung der Zweigstraße nach Pesqueiro) | 5701 |
| Von Ponta do Pargo nach Achadas (Kirche) | 9325 |
| Von Achadas nach Porto Moniz (Kirche) | 7720 |
| Von Porto Moniz nach Ribeira da Janela (Kirche) | 3880 |
| Von Ribeira da Janela nach Seixal (Kirche) | 7695 |
| Von Seixal nach São Vicente (Kirche) | 8033 |
| Von São Vicente nach Ponta Delgada (Abzweigung der Zweigstraße zur Anlegestelle) | 7038 |
| Von Ponta Delgada nach Boaventura (Einmündung der Straße Nr. 27) | 2569 |
| Von Boaventura nach Arco de São Jorge (Kirche) | 2975 |
| Von Arco de São Jorge nach São Jorge (Kirche) | 6760 |
| Von São Jorge nach Santana (Kirche) | 6380 |
| Von Santana nach Faial (Kirche) | 4720 |
| Von Faial nach São Roque do Faial (Kirche) | 2260 |
| Von São Roque nach Porto da Cruz (Kirche) | 2700 |
| Von Porto da Cruz nach Machico (Abzweigung der Zweigstraße zum Kai) | 11.000 |
| Von Machico nach Santa Cruz (Kleinstadt) | 8220 |
| Von Santa Cruz nach Porto Novo | 4740 |
| Von Porto Novo nach Caniço (Abzweigung der Zweigstraße zur Ponta da Oliveira) | 3440 |
| Von Caniço nach São Gonçalo (Abzweigung des Wegs zur Kirche) | 5520 |
| Von São Gonçalo nach Funchal (Kathedrale) | 3480 |
| Länge dieser Straße | 166,180 |
|---|
Nationalstraße Nr. 24
| Von Funchal (Carmo) nach Monte (Kirche) | 3217 |
|---|---|
| Von Monte nach Poiso | 6783 |
| Von Poiso nach Ribeiro Frio | 4240 |
| Von Ribeiro Frio nach Cruzinha | 4760 |
| Von Cruzinha nach Santana | 9160 |
| Länge dieser Straße | 28,160 |
Nationalstraße Nr. 25
| Von Funchal (Ponte de São João) nach São Martinho (Kirche) | 3000 |
|---|---|
| Von São Martinho nach Estreito de Câmara de Lobos (Kirche) | 6000 |
| Von Estreito de Câmara de Lobos bis zur Abzweigung des Wegs nach Jardim da Serra | 3520 |
| Von dieser Abzweigung zur Cumeada de São Vicente | 14.080 |
| Von der Cumeada nach Rosário | 4150 |
| Von Rosário nach São Vicente (Kirche) | 4200 |
| Länge dieser Straße | 34.950 |
Nationalstraße Nr. 26
Anfangs-, End- und Zwischenpunkte – Kilometer
| Von Ribeira Brava (Brücke) nach Serra de Água (Abzweigung des Wegs zur Kirche) | 7520 |
|---|---|
| Von Serra de Água zur Cumeada de São Vicente | 5,540 |
| Länge dieser Straße | 13,060 |
Nationalstraße Nr. 27
Anfangs-, End- und Zwischenpunkte – Kilometer
| Von Funchal (Maravilhas) nach Santo António (Kirche) | 2495 |
|---|---|
| Von Santo António bis zur Abzweigung des Wegs zur Kirche von Curral | 11.350 |
| Von Curral nach Boaventura (Kirche) | 19.085 |
| Von Boaventura bis zur Einmündung in die Straße Nr. 23 | 537 |
| Länge dieser Straße | 33.467 |
Nationalstraße Nr. 28
Anfangs-, End- und Zwischenpunkte – Kilometer
| Von Ponta do Sol nach Cruzinhas | 5000 |
|---|---|
| Von Cruzinhas zur Cumeada (am Rand des Paul) | 2350 |
| Von der Cumeada nach Casas do Paul | 2650 |
| Von Casas do Paul nach Estanquinhos | 3000 |
| Von Estanquinhos nach Caramujo | 1450 |
| Von Caramujo nach Feiteiras (São Vicente) | 4825 |
| Länge dieser Straße | 19,275 |
Diese Straßen haben, wie bereits erwähnt, meist einen schlechten Belag und sind für Reisende mitunter gefährlich. Sie haben ihre frühere Bedeutung verloren und werden dort, wo die neuen Straßen der jüngsten Zeit sie mit größtem Vorteil ersetzt haben, nicht mehr so häufig befahren. Dennoch leisten sie weiterhin ausgezeichnete Dienste als Verbindungswege zwischen verschiedenen Orten und sind für die Bewohner, deren Häuser in ihrer Nähe liegen, die eigentlichen Gemeindewege. Man darf sie daher nicht verfallen lassen; sie verdienen fortwährende Ausbesserungen zu ihrer Erhaltung und Verbesserung.
3Die neuen Straßen
Wie bereits gesagt, begann der Bau des bedeutenden Straßennetzes nach der Gewährung der Verwaltungsautonomie im Jahr 1901, und er dauert noch an. Das Netz dehnt sich allmählich über die ganze Insel aus und ermöglicht schon heute einen raschen und bequemen Besuch von mehr als zwanzig ländlichen Gemeinden. Es steht zu erwarten, dass sich in wenigen Jahren bequeme Verbindungen zwischen allen Pfarreien Madeiras herstellen lassen. Eine amtliche Vermessung der neu gebauten Straßen gibt es nicht. Wir konnten jedoch einige Angaben beschaffen, die eine sehr genaue Schätzung ihrer Länge erlauben und die wir im Folgenden wiedergeben.
Straße auf der Ostseite – Kilometer
| Von Funchal nach Caniço | 9500 |
|---|---|
| Von Caniço nach Gaula | 6000 |
| Von Gaula nach Santa Cruz | 3500 |
| Von Santa Cruz nach Machico | 7000 |
| Von Machico zur Portela | 7000 |
Straße auf der Westseite – Kilometer
| Von Funchal nach Câmara de Lobos | 9,000 |
|---|---|
| Von Câmara de Lobos nach Estreito de Câmara de Lobos | 4500 |
| Von Estreito nach Quinta Grande | 7000 |
| Von Quinta Grande nach Campanário | 4000 |
| Von Campanário nach Ribeira Brava | 6000 |
| Von Ribeira Brava nach Tabua | 3500 |
| Von Tabua nach Ponta do Sol | 5500 |
| Von Ponta do Sol nach Canhas | 2500 |
| Von Canhas nach Arco da Calheta (Loreto) | 9000 |
| Von Loreto nach Calheta (Estrela) | 7000 |
| Von Estrela nach Estreito da Calheta | 3400 |
| Von Estreito da Calheta nach Prazeres | 7000 |
| Von Prazeres nach Fajã da Ovelha (Raposeira) | 4000 |
Von Ribeira Brava nach Ponta Delgada – Kilometer
| Von Ribeira Brava nach Serra de Água | 8000 |
|---|---|
| Von Serra de Água zur Encumeada | 15.000 |
| Von der Encumeada nach São Vicente | 14.000 |
| Von São Vicente nach Ponta Delgada | 8000 |
Von Funchal nach Ribeiro Frio – Kilometer
| Von Funchal nach Monte | 6000 |
|---|---|
| Von Monte zum Poiso | 15.500 |
| Vom Poiso nach Ribeiro Frio | 20.000 |
In diesem Artikel
Zeit
Erwähnte Jahre · 05-
Nach dem Gesetz vom 22. Mai 1901 dehnte ein Erlass vom 8. August 1901 die autonome Verwaltungsordnung der Azoren auf den Distrikt Funchal aus. Er schuf einen direkt gewählten Generalrat, der die öffentlichen Arbeiten des Distrikts übernahm; darauf folgte der Straßenbau.
-
Ein Dekret ermächtigte die Junta Geral, für den Straßenbau einen Kredit aufzunehmen.
-
Die erste Ausgabe des Elucidário stellte fest, dass die Straßen noch immer in einem Zustand wie zur Zeit der Donatare waren.
-
Ein Dekret entsandte eine technische Kommission zur Untersuchung des Straßennetzes von Madeira.
-
Ein Dekret genehmigte einen Plan über 44.000 Contos für das ergänzende Straßennetz von Madeira; der Staat übernahm 75 % der Kosten.
Ort
Erwähnte Orte · 14
- Câmara de Lobos
Vor 1901 durch die einzige gute Straße mit Funchal verbunden.
Gemeinde westlich von Funchal. Das Elucidário führt ihren Namen auf Zarcos Entdeckungsfahrt zurück und beschreibt ihre Kirchen, Kapellen und ihr Kollegiatkapitel, die frühen Siedler, die Fischergemeinschaft und die berühmten Weinberge. Es verzeichnet außerdem die Ortsteile, Grenzen, Levadas und Einwohnerzahlen der Gemeinde.
- Curral das Freiras
Câmara de Lobos. Liegt an der Straße 27.
Kleine Gemeinde im Inselinneren, gelegen in einem tiefen Tal, das für einen erloschenen Vulkankrater und Madeiras wichtigstes Eruptionszentrum gehalten wird. Das Landgut wurde für die Nonnen des Klosters St. Klara gekauft, die 1566 dorthin flohen und ihm ihren Namen gaben. 1790 wurde Curral das Freiras zur eigenständigen Gemeinde. Zuvor war das Gebiet Weideland und Zufluchtsort entflohener Sklaven und Straftäter; 1927 wurde es ein Julgado im Gerichtsbezirk von Funchal.
- Encumeada
São Vicente. Gebirgspass, über den die Straßen 25 und 26 sowie die neue Nordstraße führen.
Gebirgspass auf 1045 m Höhe an der Südgrenze der Gemeinde São Vicente, wo die Ribeira de São Vicente entspringt. Über ihn führen die Straßen 25 und 26 sowie die neue Nordstraße; er sollte den östlichen Endpunkt der geplanten Paul-da-Serra-Straße bilden. Im Juni 1941 wurde dort eine Wetterstation eingerichtet.
- Funchal
Ausgangspunkt der meisten beschriebenen Straßen.
Die Hauptstadt des Archipels und Sitz des wichtigsten Kapitanats, wo die Besiedlung begann; um 1451–52 wurde der Ort zur Kleinstadt erhoben. Seine Bucht, die größte des Archipels, liegt zwischen Ponta do Garajau und Ponta da Cruz und bietet einen geschützten Ankerplatz, obwohl der Hafen nie ozeanografisch untersucht worden war. Das Elucidário behandelt Funchal als Kurort mit Klimadaten und berichtet über die Unruhen im Januar 1906, den Besuch des dänischen Prinzen im Mai 1846 und junge Vulkankegel in der Umgebung.
- Machico
Liegt an der Straße 23 und der neuen Oststraße.
In der Gemeinde Machico gingen die Entdecker Zargo und Tristão Vaz Teixeira an Land; sie war zugleich Sitz des Kapitanats Machico. Die Gemeinde wurde um 1450 gegründet. Das Elucidário behandelt ihre Geistlichen und deren Besoldung, Kapellen, historische Ereignisse, Mineralquellen, Ortsteile, Bevölkerung und bedeutende Einheimische.
- Monte
Funchal. Liegt an der Straße 24.
Die Gemeinde Nossa Senhora do Monte liegt oberhalb von Funchal auf etwa 600 m Höhe. Dort setzt der Blattaustrieb später ein als in Funchal. Zur Gemeinde gehören die Ortsteile Jardim Botânico, Igreja und Marmeleiros sowie die Quinta de Santana. Das Elucidário erwähnt ihre zahlreichen Pflanzen, darunter Akazien und Sonchus fruticosus.
- Paul da Serra
Ponta do Sol. Hochfläche, über die die Straße 28 führt.
Der Paul da Serra ist Madeiras einzige ausgedehnte Hochebene. Sie liegt auf etwa 1.500 m Höhe, erstreckt sich über vier Kreise, und die Temperaturen können dort bis zum Gefrierpunkt fallen. An ihren Rändern entspringen die Quellen von Rabaçal und Risco sowie die Ribeira da Tabua und die Ribeira da Janela; zudem speist die Hochebene die wichtigsten Levadas. Der Elucidário dokumentiert ihre Vegetation, landwirtschaftliche Versuche, Schutzhäuser, Zusammenkünfte zur Schafschur, die gemeinschaftliche Nutzung des Landes und ein unvollendetes Straßenprojekt.
- Poiso
Santa Cruz. Ort an der Straße 24.
Poiso ist ein hochgelegener Ort im Inneren Madeiras auf etwa 1.390–1.414 m Höhe, an der Straße 24 und nahe Chão das Feiteiras, der Hochfläche Alagoas und dem Areeiro. Dort befand sich eine astronomische Station im Inselinneren; außerdem wurden Wetterbeobachtungen durchgeführt, unter anderem von Guilherme Teles de Meneses sowie 1894 Beobachtungen der Winde. Die Ribeira de João Gomes und die Ribeira do Porto Novo entspringen in diesem Gebiet.
- Portela
Machico. Endpunkt der neuen Oststraße.
Portela ist ein Pass im Kreis Machico, an dem die Ribeira de Machico entspringt und die neue Straße im Osten endet. Von diesem Aussichtspunkt reicht der Blick weit über Porto da Cruz und Faial. Bereits 1850 wurde er als Aussichtspunkt empfohlen. Prinzessin Isabel und Studenten aus Coimbra besuchten ihn.
- Porto Moniz
Liegt an der Straße 23.
Gemeinde und Kreis im Nordwesten mit einem Kai und einem passablen Hafen, der bei Südwind und gesperrter Südküste einen guten Anlegeplatz bietet. Hier steht eine der ältesten Magdalenenkapellen im Norden Madeiras; ihr Festtag fällt auf den 22. Juli. Porto Moniz war der Geburtsort von Dr. Manuel Gomes Jardim.
- Ribeira Brava
Ausgangspunkt der Nationalstraße 26.
Ribeira Brava ist eine der ältesten Gemeinden Madeiras. Sie ist nach ihrem reißenden Bach benannt und besitzt eine Kleinstadt, einen Hafen und einen Kai. Der Elucidário behandelt ihre Stiftskirche und deren Gemälde, ihr Franziskanerkloster und ihre Kapellen sowie das Fest des heiligen Petrus mit einem Boots- und Schwertertanz. Er berichtet auch von Unruhen gegen das metrische System und von Todesopfern, als Soldaten während der Wahl von 1884 auf die Bevölkerung schossen.
- Ribeiro Frio
Santana. Ort an der Straße 24 und Endpunkt einer neuen Straße.
Ribeiro Frio ist ein Ort im Inselinneren auf 750 m Höhe, etwa 15 km von Funchal entfernt. Er ist für seine Landschaft, seine Lorbeer- und Heidewälder sowie seltene Pflanzen bekannt, darunter Stechpalmen und Euphorbia mellifera. Sein Bach ist ein Zufluss der Ribeira do Faial und speist die Levada do Furado sowie die staatliche Levada, die Porto da Cruz bewässert. Der Ort liegt an der Straße 24 und verfügt über eine Regenmessstation.
+ 2 weitere
Personen
Erwähnte Personen · 01- Joaquim Maria Fragoso† 1923
Verfasser eines als Quelle herangezogenen Artikels über den Straßenverkehr auf Madeira.