Средства транспорта

В статьях «Сани Монти», «Корса», «Паланкин» и «Гамак» мы уже привели некоторые сведения о средствах передвижения и перевозки, применявшихся на этом острове. Теперь мы хотим дополнить их материалами из брошюры «Несколько слов о дорогах на острове Мадейра» (Duas Palavras sobre a viação na Ilha da Madeira), написанной Жоакимом Марией Фрагозу (Joaquim Maria Fragoso), бывшим директором Управления общественных работ Генерального совета округа (Junta Geral). Хотя эти сведения относятся к 1905 году, они всё ещё представляют особый интерес для нашей темы:

“

«На улицах Фуншала и на дорогах, которые, подобно им, вымощены камнем, самым распространённым средством передвижения служит экипаж, запряжённый быками. Такой экипаж состоит из кузова, сплетённого из лозы или сделанного из дерева, с железным каркасом, который поддерживает навес или крышу со свисающими занавесками; кузов установлен на рессорах, закреплённых на своего рода деревянных санях. У экипажа нет ни колёс, ни передка; его тянут быки, которые здесь невелики, но отличаются замечательной быстротой.

Перед этими быками идёт юноша, которого называют кандейру: он держится за ярмо. Рядом с экипажем шагает мужчина, который понукает быков и направляет экипаж, хватаясь за него и оттягивая то в одну, то в другую сторону. Для перевозки грузов используют корсы (corsa — деревянные сани без колёс) или корсоны (большие корсы), состоящие из двух параллельных, соединённых между собой брусьев длиной от 1,6 до 3 м и шириной 0,50 м.

Чтобы облегчить трение и скольжение экипажей и корс, перед ними на землю бросают пропитанную салом ткань, по которой они проезжают. В результате салом смазываются полозья саней и уличные мостовые, хотя муниципальное постановление запрещает его использование. Поэтому, когда мелкий дождь увлажняет мостовые, ходить по ним, не поскользнувшись, становится чрезвычайно трудно. Возможно, благодаря этой смазке мостовых, а также характеру камня и уклону улиц в Фуншале нет пыли. Это ещё одно благоприятное для здоровья свойство в дополнение ко многим другим, которые здешний чрезвычайно мягкий климат предлагает «больным», приезжающим сюда поправить здоровье.

В остальной части острова обычно пользуются гамаком, подвешенным к шесту, который лежит на плечах двух мужчин. Такой способ путешествия обходится очень дорого: приходится платить носильщикам — для переноски одного человека нужны трое или четверо, сменяющие друг друга, — и часто угощать их выпивкой. Не проходит и 3 километров, как они останавливаются в кабачках, которых по всему острову всегда множество, чтобы выпить понши — смеси водки (aguardente, дистиллят из сахарного тростника или вина), воды, сахара и лимонной цедры. А торговаться о чаевых с теми, кому мы вверяем свою жизнь, нельзя. Если вам когда-нибудь доведётся путешествовать в гамаке по острову Мадейра, советую особенно тщательно выбирать этих людей: многие из них склонны к пьянству и потому представляют собой настоящую опасность вдобавок ко множеству других опасностей, которыми чреваты эти королевские дороги.

Кроме того, путешествуют верхом — на низкорослых лошадях или пони, привычных к здешним дорогам. В Фуншале можно взять напрокат даже превосходных лошадей, что удивительно, поскольку в континентальной Португалии наёмные лошади обычно оказываются самыми неповоротливыми клячами.

В Фуншале уже есть несколько колёсных экипажей — шарабанов, однако проехать они могут лишь по немногим улицам. Рейсы совершаются только до Камара-ди-Лобуш (Тюленье логово, Câmara de Lobos) по монументальной дороге, о которой я уже вам рассказывал.

Над городом Фуншалом, на высоте 595 метров, стоит церковь Богоматери Монте (Igreja de Nossa Senhora do Monte). Её окружают прекраснейшие парки, привлекательные своей растительностью, обилием воды и приятной летней температурой, а также великолепным видом, который оттуда открывается. Это Синтра (Sintra)

Мадейры, с красивыми шале и великолепными отелями, предлагающими гостям все удобства современной роскоши. Побывать на Мадейре и не посетить Монти — всё равно что, по пословице, побывать в Риме и не увидеть папу римского.

Между Фуншалом и Монти проложена железная дорога, по которой паровоз с зубчатой передачей преодолевает подъём за десять минут; уклон достигает 25 процентов. Раз уж я рассказываю вам о способах передвижения на Мадейре, не могу не упомянуть так называемые повозки Монти, или корзины, которыми большинство приезжих пользуется при спуске. Они представляют собой плетёную из лозы платформу, установленную на двух смазанных салом деревянных полозьях или планках; на ней находится сиденье или диванчик со спинкой, также сплетённый из лозы и рассчитанный на двух-трёх человек. Спереди по обеим сторонам прикреплены две верёвки; за них держатся двое мужчин, которые идут сзади по бокам повозки и с помощью этих верёвок удерживают её и управляют ею. Эти двое мужчин толкают повозку вниз по склону: для этого один из них ставит одну ногу на повозку, а другой упирается в мощёный подъём дороги. Они настолько опытны в этой работе, где сила тяжести используется как движущая сила, что умело управляют повозкой и останавливают её всякий раз, когда это необходимо. Так мы спустились из Монти по королевскому шоссе № 24 (Estrada Real n.º 24) за пять минут, преодолев 4 километра со скоростью 48 километров в час!

Как видите, некоторые из этих способов передвижения столь своеобразны, что сами по себе служат настоящей достопримечательностью. Вместе с превосходным климатом острова, его великолепными видами и достопримечательностями, представляющими интерес для естественных наук, они в очень значительной степени привлекают сюда богатых иностранцев, занимающих высокое общественное положение. Создайте здесь, если возможно, полноценную и отвечающую обычным требованиям дорожную сеть, пересеките остров железными дорогами, разъезжайте по нему в купе и викториях — и, если нынешние своеобразные способы передвижения совершенно исчезнут, остров Мадейра во многом утратит свою самобытность». (1921). С темой этой статьи тесно связано сказанное нами на странице 417 тома I под заголовком «Дороги».