Транспорт (засоби пересування)

У статтях «Монтійські екіпажі», «Корса», «Паланкін» і «Гамак» ми вже навели деякі відомості про засоби пересування й транспортування, якими користувалися на цьому острові. Тепер хочемо доповнити їх матеріалами з брошури «Кілька слів про шляхи сполучення на острові Мадейра» (Duas Palavras sobre a viação na Ilha da Madeira) Жоакіма Марії Фрагозу (Joaquim Maria Fragoso), колишнього директора Управління громадських робіт Генеральної ради округу (Junta Geral). Хоча ці відомості стосуються 1905 року, вони й досі становлять особливий інтерес для нашої теми:

“

«На вулицях міста Фуншала та на дорогах, які, подібно до них, вимощені каменем, найпоширенішим засобом пересування є екіпаж, запряжений волами. Ці екіпажі складаються з кузова, сплетеного з лози або зробленого з дерева, із залізним каркасом, що підтримує тент або дах, з якого звисають фіранки; кузов установлено на ресорах, закріплених на своєрідних дерев’яних санях. Екіпаж не має ані коліс, ані передка, і його тягнуть воли, які тут невеликі, але вирізняються неабиякою швидкістю.

Попереду цих волів іде хлопець, якого називають кандеейру, тримаючись за ярмо; збоку від екіпажа прямує чоловік, який підганяє волів і керує екіпажем, хапаючи його рукою та тягнучи то в один, то в інший бік. Для перевезення вантажів використовують корси (corsa, дерев’яні сани без коліс) або корсойнш — великі корси. Вони складаються з двох паралельних, з’єднаних між собою дерев’яних брусів завдовжки від 1,6 м до 3 м і завширшки 0,50 м.

Щоб полегшити тертя й ковзання екіпажів та корс, перед ними кидають на землю просочену салом тканину, по якій вони проїжджають. Унаслідок цього змащуються полози саней і вулична бруківка, хоча муніципальна постанова забороняє використовувати сало. Тому, коли дрібний дощ зволожує бруківку, ходити нею, не послизнувшись, надзвичайно важко. Можливо, саме через це змащування бруківки, а також завдяки властивостям каменю й ухилу вулиць у Фуншалі немає пилу. Це ще одна сприятлива для здоров’я умова на додачу до багатьох інших, які тамтешній надзвичайно м’який клімат пропонує «хворим», що приїздять туди відновити здоров’я.

В інших частинах острова зазвичай користуються гамаком, підвішеним до жердини, що лежить на плечах двох чоловіків. Така подорож коштує дуже дорого — і через платню носіям (трьом або чотирьом, які по черзі несуть одну людину), і через те, що їм треба часто давати випити. Не минає й 3 кілометрів, як вони зупиняються в шинках, яких удосталь по всьому острову, щоб випити понші (суміші горілки (aguardente, дистиляту із цукрової тростини або вина), води, цукру й лимонної цедри); а з чайовими для тих, кому ми довіряємо своє життя, торгуватися не можна. Якщо вам колись доведеться подорожувати в гамаку на острові Мадейра, раджу якнайретельніше добирати цих чоловіків: багато хто з них має схильність до пияцтва, а тому становить справжню небезпеку на додачу до багатьох інших небезпек цих королівських доріг.

— Подорожують також верхи на гаррано або поні, звиклих до цих шляхів; у Фуншалі навіть можна винайняти чудових коней. Це дивує, адже в нас на материку наймані коні загалом належать до найповільніших шкап.

У Фуншалі вже є кілька колісних екіпажів (char-à-banes), але вулиць, якими вони можуть їздити, небагато; вони лише здійснюють рейси до Камара-ді-Лобуш (Тюленяче лігво, Câmara de Lobos) монументальною дорогою, про яку я вам уже розповідав.

Вище від міста Фуншала, на висоті 595 м, розташована церква Богородиці з Монті (Igreja de Nossa Senhora do Monte). Навколо неї простягаються надзвичайно гарні парки, привабливі своєю рослинністю, великою кількістю води й приємною літньою температурою, а також чудовою панорамою, що відкривається звідти. Це Сінтра (Cintra)

Мадейри, з гарними шале й розкішними готелями, які пропонують відвідувачам усі вигоди сучасної розкоші. Побувати на Мадейрі й не відвідати Монті — це, як каже прислів’я, поїхати до Рима й не побачити Папу.

Між Фуншалом і Монті прокладено залізницю, якою паровоз із зубчастою передачею долає цей підйом за десять хвилин; похил колії сягає 25 відсотків. І оскільки я розповідаю вам про способи пересування на Мадейрі, не можу не згадати так звані вози Монті, або коші, якими більшість відвідувачів користується під час спуску. Вони складаються зі сплетеної з лози платформи, встановленої на двох жердинах або полозах, змащених салом, та сидіння чи диванчика зі спинкою, також плетеного з лози, де вміщуються дві або три особи. Спереду з обох боків прикріплено дві мотузки, за які тримаються двоє чоловіків. Вони йдуть позаду та обабіч воза, утримуючи й скеровуючи його цими мотузками. Ці двоє чоловіків штовхають воза вниз схилом: одну ногу вони ставлять на віз, а другою відштовхуються від брукованого узвозу. Вони настільки вправні в цій роботі, де силу тяжіння використовують як рушійну силу, що майстерно керують возом і зупиняють його щоразу, коли це потрібно. Отак ми спустилися з Монті Королівським шосе № 24 (Estrada Real n.º 24) за п’ять хвилин, подолавши 4 км зі швидкістю 48 км на годину!

Як бачите, деякі з цих способів пересування настільки самобутні, що самі собою є справжньою принадою. Разом із чудовим кліматом острова, його прекрасними краєвидами та цікавинками, важливими для природничих наук, вони значною мірою приваблюють сюди іноземців із високим суспільним становищем і великими статками. Створіть тут, якщо можливо, повноцінну мережу шляхів, прокладіть через острів залізниці за звичайними стандартами, їздіть ним у купе й вікторіях — і, коли цілком зникнуть самобутні способи пересування, які він має нині, острів Мадейра втратить значну частину своєї оригінальності». (1921). Із темою цієї статті тісно пов’язане те, що ми вже сказали на сторінці 417 тому I під заголовком «Шляхи».