Chemin de fer américain
Titre original: Caminho de Ferro Americano
Un tramway hippomobile (« chemin de fer américain ») reliait autrefois, à Funchal, l’ancienne Praça da Constituição à Pombal. Ses rails furent posés à partir de 1896 et retirés en 1915. L’article retrace ses concessions, sa reprise par la compagnie du chemin de fer de Monte et le décret de 1902 relatif aux appels d’offres.
Il en exista un entre l’ancienne Praça da Constituição (« place de la Constitution ») et Pombal (« pigeonnier »), établi en vertu de l’autorisation accordée par le conseil municipal à José Ribeiro de Almeida et João Aluísio Virissimo pour exploiter ce moyen de transport dans la ville. Les rails, dont la pose avait commencé en 1896, furent arrachés en 1915. La circulation des voitures avait été suspendue quelque temps auparavant, en raison des pertes subies par la compagnie du Chemin de fer du Monte, à laquelle le conseil avait accordé l’autorisation d’exploiter la ligne lors de sa séance du 7 avril 1902.
Le matériel de la première entreprise du Chemin de fer américain fut adjugé aux enchères à Manuel Betencourt Sardinha le 20 août 1900, puis cédé plus tard à la Compagnie du Chemin de fer du Monte, à laquelle le conseil municipal accorda une subvention annuelle de 300:00 réis (ancienne monnaie de compte portugaise ; 1$000 = 1 000 réis, 1:000$000 = un conto = 1 000 000 de réis), versée jusqu’au 31 mars 1909.
Le décret du 2 août 1902 approuva la délibération du conseil municipal de Funchal relative aux conditions de l’appel d’offres que l’on se proposait d’ouvrir pour la concession de l’établissement et de l’exploitation des chemins de fer américains. Selon l’article 6 des bases de l’adjudication jointes à ce décret, l’adjudicataire restait libre de choisir le système de traction à employer : il pouvait opter indifféremment pour la traction animale, pour la locomotion électrique ou encore pour l’air comprimé.
Dans cet article
Époque
Années citées · 05-
La pose des rails du tramway commença à Funchal.
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Manuel Bettencourt Sardinha acheta aux enchères le matériel de la première compagnie de tramway de Funchal.
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Le conseil municipal de Funchal autorisa la compagnie du chemin de fer de Monte à exploiter la ligne de tramway.
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Un décret approuva les conditions d’appel d’offres fixées par le conseil municipal de Funchal pour les concessions de tramway, laissant au concessionnaire le choix du système de traction et autorisant la traction électrique.
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Le conseil municipal versa pour la dernière fois sa subvention annuelle à la compagnie du chemin de fer de Monte.
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Les rails du tramway hippomobile de Funchal furent retirés, le service ayant cessé auparavant.
Lieu
Lieux cités · 03
- Funchal
Ville desservie par le tramway, dont le conseil municipal accorda les concessions.
Capitale de l’archipel et siège de la principale capitainerie, où commença le peuplement ; elle devint un bourg vers 1451–52. Sa baie, la plus large de l’archipel, s’étend entre Ponta do Garajau et Ponta da Cruz et offre un mouillage abrité, bien que son port n’eût jamais fait l’objet d’une étude océanographique. L’Elucidário présente Funchal comme une station climatique, avec des données sur son climat, et relate les troubles de janvier 1906, la visite du prince danois en mai 1846 et la présence de cônes volcaniques récents dans la région.
- Pombal
Funchal. L’autre terminus du tramway.
Pombal est un lieu-dit de Funchal et le terminus inférieur du chemin de fer de Monte, où se trouvaient la gare principale et les bureaux de la compagnie. Il marquait aussi la fin du tronçon ferroviaire supervisé par Manuel Alexandre de Sousa et constituait l’un des terminus du tramway Caminho de Ferro Americano.
- Praça da Constituição
Funchal. L’un des terminus du tramway.
La Praça da Constituição était une ancienne place de Funchal, précédemment appelée Passeio Público. Elle reçut ce nom en référence à la constitution libérale qui y fut proclamée le 28 janvier 1821. Appelée Praça Real sous Michel Ier, elle devint la Praça da República en 1911 et disparut en 1914 lors de la construction de l’Avenida Oeste. Elle jouxtait le Jardin municipal et constituait un terminus du tramway.
Personnes
Personnes citées · 03-
Cotitulaire de l’autorisation accordée par le conseil municipal pour exploiter le tramway de Funchal.
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L’un des deux hommes autorisés par le conseil municipal de Funchal à exploiter le tramway de la ville.
- Manuel Bettencourt Sardinhané 1865
Acheta aux enchères le matériel roulant de la première compagnie de tramway en 1900, puis le céda à la compagnie du chemin de fer de Monte.