Amerikanische Eisenbahn

Eine solche Bahn gab es zwischen der einstigen Praça da Constituição (‚Verfassungsplatz‘) und Pombal (‚Taubenschlag‘). Sie entstand aufgrund der Genehmigung, die der Stadtrat (Câmara Municipal) José Ribeiro de Almeida und João Aluísio Virissimo erteilt hatte, damit sie dieses Verkehrsmittel in der Stadt betreiben konnten. Die Schienen (rails), deren Verlegung 1896 begonnen hatte, wurden 1915 herausgerissen. Der Wagenverkehr war schon einige Zeit zuvor eingestellt worden, und zwar infolge der Verluste der Gesellschaft der Monte-Bahn (Caminho de Ferro do Monte), der der Stadtrat in seiner Sitzung vom 7. April 1902 die Genehmigung zum Betrieb der Strecke erteilt hatte.

Das Material des ursprünglichen Unternehmens der Amerikanischen Eisenbahn wurde am 20. August 1900 von Manuel Betencourt Sardinha ersteigert und später an die Gesellschaft der Monte-Bahn abgetreten. Dieser gewährte der Stadtrat einen jährlichen Zuschuss von 300:00 Réis (alte portugiesische Rechnungsmünze; 1$000 = 1000 Réis, 1:000$000 = ein Conto = 1 000 000 Réis), der bis zum 31. März 1909 gezahlt wurde.

Das Dekret vom 2. August 1902 billigte den Beschluss des Stadtrats von Funchal über die Bedingungen der Ausschreibung, die man für die Konzession zum Bau und Betrieb der amerikanischen Eisenbahnen eröffnen wollte. Nach Art. 6 der dem Dekret beigefügten Grundlagen der Vergabe stand es dem Zuschlagsempfänger frei, das Antriebssystem zu wählen: Er konnte sich wahlweise für Tierzug, für elektrischen Antrieb oder auch für Druckluft entscheiden.