Порту-Моніш (порт)

Цей порт має славу одного з найкращих на архіпелазі й, безперечно, є найбезпечнішим і найзахищенішим на всьому північному узбережжі Мадейри. Дехто навіть стверджував, що тут завжди можна сісти на судно й висадитися на берег за вітру з будь-якого напрямку. Насправді, хоча сполучення із суходолом часто буває легким, іноді дістатися внутрішньої частини порту зовсім неможливо, а вхід до нього дуже ризикований і небезпечний. Морське узбережжя, що простягається від мису Триштан (Мис Триштана, Ponta do Tristão) до місцевості за острівцем Порту-Моніш (Гавань Моніша, Porto Moniz), особливо взимку часто зазнає штормів, а море там нерідко буває вельми бурхливим і неспокійним.

Цей порт розташований на північному заході, майже на крайньому заході острова. Хоча він дуже захищений, проте відкритий для північно-західних вітрів. Коли на південному узбережжі дмуть вітри, через які рух і сполучення в портах стають неможливими, багато каботажних суден і навіть великих морських кораблів шукають тут надійнішого прихистку.

Завдяки відносній безпеці та зручності висадки, які забезпечує цей порт, уже були охочі перетворити парафію (freguesia) Порту-Моніш із її природною пристанню на невелике місто й порт заходу для суден, коли вітри дмуть від південно-південного сходу до південно-південного заходу, а порт Фуншала (Porto do Funchal) та інші порти півдня острова часом стають недоступними для суден.

У 1914 році Сільськогосподарська рада (Junta Agrícola) доручила лейтенантові флоту Франсішку де Арагану і Мелу (Francisco de Aragão e Melo) провести різні гідрографічні дослідження в Порту-Моніш, результати яких так ніколи й не стали достеменно відомими. Лише у звіті про розслідування діяльності Сільськогосподарської ради, проведене доктором Франсішку Антоніу де Мендонсою (Francisco António de Mendonça), ми знаходимо такі слова:

“

«Коли дослідження розпочалися, виникли різноманітні труднощі, передусім із закріпленням гідрографічного нуля, який примхливі хвилі кілька разів зривали, тож доводилося працювати цілими ночами, аби не затягувати дослідження до нескінченності. Спостереження за Сонцем, робота із секстантом на борту невеликих суден, а також відповідні промірювання глибин за допомогою недосвідченого персоналу теж були виснажливою і тривалою працею. Після того як було створено тріангуляційну мережу між суходолом і острівцями, що оточують цю пристань, уклали план бухти, який додається до цих рядків».

Там є природна пристань, але, щоб вона повністю відповідала своєму призначенню, потрібні значні інженерні роботи. Близько 1901 року відповідна Муніципальна палата (Câmara Municipal) наказала виконати кілька необхідних робіт, а 1909 року Генеральна рада округу (Junta Geral) спорудила сходи до відгалуження наявного причалу; усе це поліпшило природні умови цього місця. Близько 1916 року там провели масштабніші роботи, спорудивши причал, який добре служить цій місцевості.