Електричний транспорт

Наприкінці 1910 року Муніципальна палата Фуншала (Câmara Municipal do Funchal) спробувала запровадити в місті електричний транспорт і навіть присудила відповідний підряд уже ліквідованій Мадейрській автомобільній компанії (Empresa Madeirense de Automóveis). Оскільки це присудження підряду не затвердили вищі органи, палата встановила нові умови експлуатації й 24 серпня 1911 року вирішила просити Генеральну раду округу (Junta Geral) безоплатно й назавжди передати їй державні дороги, на яких мав діяти електричний транспорт. Генеральна рада відмовила в цій передачі на тій підставі, що сама мала намір оголосити конкурс на створення такої транспортної системи на підпорядкованих їй дорогах. Тоді палата вирішила відмовитися від наміру забезпечити місто згаданим удосконаленням і надати в розпорядження Генеральної ради муніципальні дороги, щоб та здійснила проєкт на умовах, які вважатиме за доцільні.

Як відомо, Генеральна рада нічого не зробила й лише 1923 року знову зацікавилася запровадженням електричного транспорту на острові. Існує англійська компанія, яка, здається, готова взятися за здійснення цього вдосконалення, якщо її влаштують умови, що їх ця установа встановить у конкурсі, який має бути оголошено (1921).

У червні 1917 року в газетах Фуншала з’явилося оголошення із закликом до всіх зацікавлених у запровадженні електричного транспорту повідомити в конторах A. Georgi & C.ª або Reid Castro & C.ª, які суми вони мають намір внести для здійснення цього вдосконалення. Однак ніхто не відгукнувся на заклик, оскільки ініціатор підприємства, хоч і був чесною людиною, не давав гарантій належного керівництва роботами, які збирався провести (1921).

Згідно зі статтею 6 умов присудження підряду на будівництво та експлуатацію трамвайних залізниць у Фуншалі, що додавалися до декрету від 2 серпня 1902 року, підрядникові дозволялося застосовувати електричну тягу на лініях, які він мав збудувати.