Электрический транспорт

В конце 1910 года Муниципальная палата (Câmara Municipal) Фуншала попыталась организовать в городе электрический транспорт и даже присудила подряд на соответствующие работы прекратившей существование Мадейрской автомобильной компании (Empresa Madeirense de Automóveis). Поскольку вышестоящие власти не утвердили присуждение подряда, палата разработала новые условия эксплуатации и 24 августа 1911 года постановила просить Генеральный совет округа (Junta Geral) навсегда и безвозмездно передать ей государственные дороги, на которых предполагалось проложить линии электрического транспорта. Генеральный совет отказался передать их, сославшись на намерение объявить конкурс на создание такой транспортной системы на подведомственных ему дорогах. Тогда палата решила отказаться от намерения обеспечить город упомянутым усовершенствованием и предоставить Генеральному совету муниципальные дороги, чтобы тот осуществил проект на условиях, которые сочтёт подходящими.

Как известно, Генеральный совет ничего не сделал и лишь в 1923 году вновь заинтересовался созданием электрического транспорта на острове. Существует английская компания, которая, по-видимому, готова взяться за осуществление этого усовершенствования, если её устроят условия конкурса, который должен объявить этот орган (1921).

В июне 1917 года в газетах Фуншала появилось объявление, предлагавшее всем заинтересованным в создании электрического транспорта сообщить в конторах A. Georgi & C.ª или Reid Castro & C.ª суммы, которые они намеревались внести для осуществления этого проекта. Однако никто не откликнулся на призыв, поскольку инициатор предприятия, хотя и был честным человеком, не давал гарантий надлежащего руководства работами, которые собирался осуществить (1921).

Согласно статье 6 условий присуждения подряда на строительство и эксплуатацию конно-железных дорог в Фуншале, прилагавшихся к декрету от 2 августа 1902 года, подрядчику разрешалось применять на строившихся им линиях электрическую тягу.