Относительно года, когда было опубликовано первое издание этой работы, мы с полной уверенностью сказали, что дорожная сеть на Мадейре была еще очень отсталой. Большинство дорог острова не подходили для комфортабельных и быстрых видов транспорта из-за их крутизны и плохого брусчатого покрытия, а другие, хотя и более ровные, были не более чем простыми тропами, по которым можно передвигаться только пешком или в сетке. Общий совет округа в последние годы пытался исправить эту проблему, улучшая некоторые пути сообщения и создавая другие между различными населенными пунктами, однако еще многое предстоит сделать, чтобы обеспечить этот остров хорошей сетью дорог, и не преувеличением будет сказать, что во многих точках северного побережья, и даже южного, дорожная сеть находится в том же состоянии, что и во времена донатариев (1922).
Дороги на Мадейре были, без всякого сомнения, худшими во всей нашей стране из-за различных причин, особенно из-за невероятно пересеченной местности и других неизбежных условий среды. Большинство из них не заслуживало названия дорог, так как в основном это были узкие тропы, проложенные по труднопроходимому и крайне сложному грунту, нависающие над неисповедимыми пропастями и пролегающие вдоль склонов высоких гор, почти всегда предлагая путешественникам серьезные неудобства и опасности. До 1901 года, когда этому округу была предоставлена административная автономия, было всего девять километров хорошей дороги, соединяющей город Фуншал с городом Камара-де-Лобуш. Затем началось и продолжается строительство широкой сети дорог, которое в течение нескольких лет позволит легко путешествовать по всему острову на ускоренном транспорте и быстро и удобно посещать его основные населенные пункты.
Помимо собственных доходов, Общий совет округа был уполномочен декретом от 12 июля 1912 года занять кредит, предназначенный исключительно для строительства дорог. Декрет от 25 июня 1935 года предусматривал прибытие в этот архипелаг технической миссии, задачей которой было изучение и предложение необходимых мер для выполнения сети дорог, а декрет от 14 апреля 1938 года утвердил план, представленный этой комиссией по исследованиям, и быстро приступили к выполнению соответствующих строительных работ.
Из-за их чрезвычайной важности и необходимости освещения грандиозного проекта завершения сети наших дорог, мы собираемся перепечатать некоторые статьи из упомянутого декрета:
-Статья 1. План работ по выполнению дополнительной сети дорог острова Мадейра на общую сумму 44.000.000$ представлен в приложенной к этому декрету карте.
Ст. 2. Работы, связанные с этим планом, должны быть выполнены в три этапа, а именно:
а) Первый этап на сумму 15.000.000$ должен быть выполнен в течение трех лет, что соответствует ежегодному бюджету в 5.000.000$;
б) Две другие фазы на общую сумму 29.000.000$ должны быть выполнены в течение пяти лет каждая, что соответствует ежегодному бюджету в 3.000.000$ в первые девять лет и 2.000.000$ в последний год.
Ст. 3. Работы, предусмотренные этим планом, будут сопровождаться правительством в размере 75 процентов их стоимости, оставшиеся 25 процентов лягут на Общий автономный совет округа Фуншал.
§ единственный. Правительство может разрешить этому Общему совету взять кредит для покрытия расходов, которые на него лягут“.
Старые королевские дороги после установления Республики в стране стали называться национальными, наиболее важными из которых являются те, что имеют номера 23, 24, 25, 26, 27 и 28 на соответствующей карте окружных дорог, как из-за их протяженности, так и потому, что они обеспечивают связь между основными населенными пунктами острова. Следующие карты показывают направление этих дорог, а также расстояния между основными местами или населенными пунктами, через которые они проходят:
Национальная дорога № 23
| Конечные и промежуточные пункты | Километры |
|---|
| От Фуншала (Се) до Камара-де-Лобуш (Церковь) | 9.958 |
| От Камара-де-Лобуш до Кинта-Гранде (Церковь) | 4.998 |
| Участок | Расстояние (метры) |
|---|
| От Кинта-Гранде до Кампанариу (перекресток дороги к Церкви) | 3.069 |
| От Кампанариу до Рибейра-Брава (перекресток ветки к Пристань-Церковь) | 4.684 |
| От Рибейра-Брава до Табуа (Коружейра) | 1.291 |
| От Табуа до Понта-ду-Сол (пристань) | 3.000 |
| От Понта-ду-Сол до Мадалена (церковь) | 4.560 |
| От Мадалена до Арко-да-Калета (Фажа-ду-Мар) | 1.440 |
| От Арко-да-Калета до Калета (Церковь) | 4.840 |
| От Калета до Эштрейту (перекресток дороги к Церкви) | 3.680 |
| От Эштрейту до Пражереш (перекресток ветки Паул) | 3.880 |
| От Пражереш до Фажа-да-Овелья (перекресток ветки Паул) | 6.624 |
| От Фажа-да-Овелья до Понта-ду-Парго (перекресток ветки Пескейро) | 5.701 |
| От Понта-ду-Парго до Ашадаш (Церковь) | 9.325 |
| От Ашадаш до Порту-Мониж (Церковь) | 7.720 |
| От Порту-Мониж до Рибейра-да-Жанела (Церковь) | 3.880 |
| От Рибейра-да-Жанела до Сейшал (Церковь) | 7.695 |
| От Сейшал до Сан-Висенте (Церковь) | 8.033 |
| От Сан-Висенте до Понта-Делгада (перекресток ветки порта) | 7.038 |
| От Понта-Делгада до Боа-Вентура (перекресток дороги № 27) | 2.569 |
| От Боа-Вентура до Арко-де-Сан-Жоржи (Церковь) | 2.975 |
| От Арко-де-Сан-Жоржи до Сан-Жоржи (Церковь) | 6.760 |
| От Сан-Жоржи до Сант'Ана (церковь) | 6.380 |
| От Сант'Ана до Файал (церковь) | 4.720 |
| От Файал до Сан-Роки-ду-Файал (Церковь) | 2.260 |
| От Сан-Роки до Порту-да-Круш (Церковь) | 2.700 |
| От Порту-да-Круш до Машико (перекресток ветки к пристани) | 11.000 |
| От Машико до Санта-Круш (город) | 8.220 |
| От Санта-Круш до Порту-Нову | 4.740 |
| От Порту-Нову до Канису (перекресток ветки Понта-да-Оливейра) | 3.440 |
| От Канису до Сан-Гонсалу (перекресток дороги к церкви) | 5.520 |
| От Сан-Гонсалу до Фуншала (Се) | 3.480 |
| Общая протяженность дороги | 166.180 |
Национальная дорога № 24
| Участок | Километры |
|---|
| От Фуншала (Карму) до Монте (церковь) | 3.217 |
| От Монте до Пойшу | 6.783 |
| От Пойшу до Рибейру-Фриу | 4.240 |
| От Рибейру-Фриу до Кружинья | 4.760 |
| От Кружинья до Сант'Ана | 9.160 |
| Общая протяженность дороги | 28.160 |
Национальная дорога № 25
| Участок | Километры |
|---|
| От Фуншала (Мост Сан-Жуан) до Сан-Мартиньо (Церковь) | 3.000 |
| От Сан-Мартиньо до Эштрейту-де-Камара-де-Лобуш (Церковь) | 6.000 |
| От Эштрейту-де-Камара-де-Лобуш до перекрестка дороги в Жардин-да-Серра | 3.520 |
| От перекрестка до Кумейада-де-Сан-Висенте | 14.080 |
| От Кумейада до Розариу | 4.150 |
| От Розариу до Сан-Висенте (Церковь) | 4.200 |
| Общая протяженность дороги | 34.950 |
Национальная дорога № 26
| Участок | Километры |
|---|
| От Рибейра-Брава (мост) до Серра-де-Агуа (перекресток дороги к Церкви) | 7.520 |
| От Серра-де-Агуа до Кумейада-де-Сан-Висенте | 5.540 |
| Общая протяженность дороги | 13.060 |
Национальная дорога № 27
| Участок | Километры |
|---|
| От Фуншала (Маравильяс) до Санту-Антониу (Церковь) | 2.495 |
| От Санту-Антониу до перекрестка дороги к Церкви Курраль | 11.350 |
| От Курраль до Боавентура (Церковь) | 19.085 |
| От Боавентура до перекрестка дороги № 23 | 0.537 |
| Общая протяженность дороги | 33.467 |
Национальная дорога № 28
| Участок | Километры |
|---|
| Информация недоступна | |
| Участок | Протяженность |
|---|
| От Понта-ду-Сол до Крузиньяс | 5.000 |
| От Крузиньяс до Кумеада (у Паула) | 2.350 |
| От Кумеада до Казаш-ду-Паул | 2.650 |
| От Казаш-ду-Паул до Эштанкиньос | 3.000 |
| От Эштанкиньос до Карамужу | 1.450 |
| От Карамужу до Фейтейраш (Сан-Висенте) | 4.825 |
| Общая протяженность этой дороги | 19,275 |
Эти дороги, которые в основном имеют плохое покрытие и иногда представляют опасность для путешественников, как уже было сказано, утратили свое прежнее значение и перестали быть так часто используемыми в тех местах, где их заменили новые и современные дороги с большими преимуществами. Тем не менее, они продолжают оказывать отличные услуги как средства связи между различными населенными пунктами и являются настоящими местными путями для жителей, которые проживают вблизи этих дорог. Поэтому их не следует оставлять без внимания, они заслуживают постоянного ремонта для их сохранения и улучшения.
Как было сказано выше, после предоставления административной автономии в 1901 году началось и продолжается строительство важной сети дорог, которая распространяется по всему острову, позволяя уже быстро и удобно посетить более двадцати сельских приходов и можно ожидать, что через несколько лет будут установлены легкие коммуникации между всеми приходами Мадейры. Официальных измерений новых построенных дорог не существует, но нам удалось получить некоторые данные, которые дают нам очень приблизительную оценку их протяженности, которую мы представляем ниже.
Дорога по восточной стороне
| Участок | Протяженность |
|---|
| От Фуншала до Канису | 9.500 |
| От Канису до Гаула | 6.000 |
| От Гаула до Санта-Круш | 3.500 |
| От Санта-Круш до Машико | 7.000 |
| От Машико до Портела | 7.000 |
Дорога по западной стороне
| Участок | Протяженность |
|---|
| От Фуншала до Камара-де-Лобуш | 9,000 |
| Камара-де-Лобуш до Эштрейту-де-Камара-де-Лобуш | 4.500 |
| От Эштрейту до Кинта-Гранде | 7.000 |
| От Кинта-Гранде до Кампанариу | 4.000 |
| От Кампанариу до Рибейра-Брава | 6.000 |
| От Рибейра-Брава до Табуа | 3.500 |
| От Табуа до Понта-ду-Сол | 5.500 |
| От Понта-ду-Сол до Каньяш | 2.500 |
| От Каньяш до Арко-да-Калета (Лорету) | 9.000 |
| От Лорету до Калета (Эштрела) | 7.000 |
| От Эштрела до Эштрейту-да-Калета | 3.400 |
| От Эштрейту-да-Калета до Пражереш | 7.000 |
| От Пражереш до Фажан-да-Овелья (Рапозейра) | 4.000 |
От Рибейра-Брава до Понта-Делгада
| Участок | Протяженность |
|---|
| От Рибейра-Брава до Серра-де-Агуа | 8.000 |
| От Серра-де-Агуа до Энкумеада | 15.000 |
| От Энкумеада до Сан-Висенте | 14.000 |
| От Сан-Висенте до Понта-Делгада | 8.000 |
От Фуншала до Рибейру-Фриу
| Участок | Протяженность |
|---|
| От Фуншала до Монте | 6.000 |
| От Монте до Пойсу | 15.500 |
| От Пойсу до Рибейру-Фриу | 20.000 |