Straßen / Estradas

In Bezug auf das Jahr, in dem die erste Ausgabe dieses Werks veröffentlicht wurde, haben wir, in aller Wahrheit, gesagt, dass der Straßenbau auf Madeira noch sehr rückständig war. Der Großteil der Inselstraßen eignete sich aufgrund ihrer Steigung und des schlechten Pflasters nicht für bestimmte bequeme und schnelle Transportmittel, und andere, obwohl flacher, waren nur einfache Pfade, auf denen man nur zu Fuß oder in einer Sänfte reisen konnte. In den letzten Jahren hat die Generalversammlung des Bezirks versucht, dieses Übel zu beheben, indem sie bestimmte Verkehrswege verbessert und andere zwischen verschiedenen Orten gebaut hat. Es gibt jedoch noch viel zu tun, um diese Insel mit einem guten Straßennetz auszustatten. Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass sich der Straßenbau an vielen Punkten der Nord- und sogar der Südküste im selben Zustand befindet wie zur Zeit der Lehnsherren (1922).

Ohne Zweifel waren die Verkehrswege auf Madeira die schlechtesten in unserem ganzen Land, was auf verschiedene Gründe zurückzuführen ist, insbesondere auf das unglaublich unebene Gelände und andere unvermeidliche Umweltbedingungen. Der Großteil von ihnen verdiente nicht den Namen Straßen, denn im Allgemeinen waren es enge Pfade, die in einem mühsamen und sehr schwierigen Gelände angelegt waren, über schwindelerregenden Abgründen und an den Flanken hoher Berge entlangführten und den Reisenden fast immer große Unannehmlichkeiten und Gefahren boten. Bis 1901, als dieser Bezirk eine Selbstverwaltung erhielt, gab es nur neun Kilometer einer guten Straße, die die Stadt Funchal mit der Kleinstadt Câmara de Lobos verband. Damals begann und setzt sich noch heute der Bau eines umfangreichen Straßennetzes fort, das in wenigen Jahren die ganze Insel auf schnellen Wegen durchquerbar und ihre wichtigsten Orte schnell und bequem erreichbar machen wird.

Neben den eigenen Einnahmen wurde der Generalversammlung des Bezirks durch das Dekret vom 12. Juli 1912 gestattet, ein Darlehen aufzunehmen, das ausschließlich für den Straßenbau bestimmt war. Das Dekret vom 25. Juni 1935 bestimmte die Entsendung einer technischen Mission auf diesen Archipel, die beauftragt wurde, die notwendigen Maßnahmen für den Bau des Straßennetzes zu untersuchen und vorzuschlagen, und das Dekret vom 14. April 1938 genehmigte den von dieser Studienkommission vorgelegten Plan und setzte die jeweiligen Bauarbeiten zügig um.

Wegen ihrer geringen Bedeutung und der unerlässlichen Klarstellung des grandiosen Projekts des Abschlusses unseres Straßennetzes werden wir einige Artikel des zitierten Dekrets zitieren:

• Art. 1. Der Arbeitsplan für den Bau des Ergänzungsnetzes der Straßen der Insel Madeira im Gesamtwert von 44.000.000$ ist der, der dieser Verordnung als Anlage beigefügt ist. Art. 2. Die Arbeiten dieses Plans sind in drei Phasen aufzuteilen: a) Die erste Phase im Wert von 15.000.000$ soll in einem Zeitraum von drei Jahren durchgeführt werden, was einem Jahresbetrag von 5.000.000$ entspricht; b) Die beiden anderen Phasen im Gesamtwert von 29.000.000$ sollen in Zeiträumen von je fünf Jahren durchgeführt werden, was Jahresbeträgen von 3.000.000$ in den ersten neun Jahren und 2.000.000$ im letzten Jahr entspricht. Art. 3. Die in diesem Plan enthaltenen Bauarbeiten werden vom Staat im Verhältnis von 75% ihrer Kosten übernommen, wobei die verbleibenden 25% von der Allgemeinen Autonomen Versammlung des Bezirks Funchal getragen werden. Einziger Paragraph. Die Regierung kann dieser Allgemeinen Versammlung die Aufnahme eines Darlehens genehmigen, um die Kosten zu decken, die ihr zufallen werden“.

Die alten Königsstraßen werden nach Einführung der Republik im Land zu Nationalstraßen, wobei die wichtigsten die mit den Nummern 23, 24, 25, 26, 27 und 28 auf der jeweiligen Karte des Bezirksstraßennetzes sind, sowohl wegen ihrer Länge als auch, weil sie Verbindungen zwischen den wichtigsten Orten der Insel herstellen. Die folgenden Karten zeigen den Verlauf dieser Straßen sowie die Entfernungen zwischen den wichtigsten Orten oder Siedlungen, die sie durchqueren:

Nationalstraße Nr. 23

Endpunkte und Zwischenpunkte	Kilometer
Vom Funchal (Kathedrale) nach Câmara de Lobos (Kirche)	9,958
Von Câmara de Lobos zur Quinta Grande (Kirche)	4,998

Abschnitt	Entfernung (Meter)
Von Quinta Grande bis Campanário (Kreuzung des Weges zur Kirche)	3.069
Vom Campanário bis Ribeira Brava (Kreuzung des Zweigs zum Hafen-Kirche)	4.684
Von Ribeira Brava bis Tabua (Corujeira)	1.291
Von Tabua bis Ponta do Sol (Hafen)	3.000
Von Ponta do Sol bis Madalena (Kirche)	4.560
Von Madalena bis Arco da Calheta (Fajã do Mar)	1.440
Vom Arco da Calheta bis Calheta (Kirche)	4.840
Von Calheta bis Estreito (Kreuzung des Weges zur Kirche)	3.680
Vom Estreito bis Prazeres (Kreuzung des Zweigs nach Paúl)	3.880
Von Prazeres bis Fajã da Ovelha (Kreuzung des Zweigs nach Paul)	6.624
Von Fajã da Ovelha bis Ponta do Pargo (Kreuzung des Zweigs zum Fischerdorf)	5.701
Von Ponta do Pargo bis Achadas (Kirche)	9.325
Von Achadas bis Porto Moniz (Kirche)	7.720
Vom Porto Moniz bis Ribeira da Janela (Kirche)	3.880
Von Ribeira da Janela bis Seixal (Kirche)	7.695
Vom Seixal bis S. Vicente (Kirche)	8.033
Von S. Vicente bis Ponta Delgada (Kreuzung des Zweigs zum Hafen)	7.038
Von Ponta Delgada bis Boa Ventura (Kreuzung der Straße Nr. 27)	2.569
Von Boa Ventura bis Arco de S. Jorge (Kirche)	2.975
Vom Arco de S.Jorge bis S.Jorge (Kirche)	6.760
Von S. Jorge bis Sant'Ana (Kirche)	6.380
Von Sant'Ana bis Faial (Kirche)	4.720
Vom Faial bis S. Roque do Faial (Kirche)	2.260
Von S. Roque bis Porto da Cruz (Kirche)	2.700
Vom Porto da Cruz bis Machico (Kreuzung des Zweigs zum Hafen)	11.000
Von Machico bis Santa Cruz (Stadt)	8.220
Von Santa Cruz bis Porto Novo	4.740
Vom Porto Novo bis Caniço (Kreuzung des Zweigs zur Ponta da Oliveira)	3.440
Vom Caniço bis S. Gonçalo (Kreuzung des Weges zur Kirche)	5.520
Von S. Gonçalo bis Funchal (Kathedrale)	3.480
Gesamtlänge der Straße	166.180

Nationalstraße Nr. 24

Abschnitt	Kilometer
Vom Funchal (Carmo) bis Monte (Kirche)	3,217
Vom Monte bis Poiso	6,783
Vom Poiso bis Ribeiro Frio	4,240
Vom Ribeiro Frio bis Cruzinha	4,760
Von Cruzinha bis Sant'Ana	9,160
Gesamtlänge der Straße	28,160

Nationalstraße Nr. 25

Abschnitt	Kilometer
Vom Funchal (Ponte de S. João) bis S.Martinho (Kirche)	3.000
Von S. Martinho bis Estreito de Câmara de Lobos (Kirche)	6.000
Vom Estreito de Câmara de Lobos bis zur Kreuzung des Weges zum Jardim da Serra	3.520
Von der Kreuzung bis zur Cumeada de S. Vicente	14.080
Von der Cumeada bis Rosário	4.150
Vom Rosário bis S. Vicente (Kirche)	4.200
Gesamtlänge der Straße	34.950

Nationalstraße Nr. 26

Abschnitt	Kilometer
Von Ribeira Brava (Brücke) bis Serra de Água (Kreuzung des Weges zur Kirche)	7.520
Von Serra de Água bis Cumeada de S.Vicente	5.540
Gesamtlänge der Straße	13.060

Nationalstraße Nr. 27

Abschnitt	Kilometer
Vom Funchal (Maravilhas) bis Santo Antonio (Kirche)	2,495
Von Santo Antonio bis zur Kreuzung des Weges zur Kirche von Curral	11,350
Vom Curral bis Boaventura (Kirche)	19,085
Von Boaventura bis zur Kreuzung der Straße Nr. 23	0,537
Gesamtlänge der Straße	33,467

Nationalstraße Nr. 28

Abschnitt	Kilometer
Keine Informationen verfügbar

Abschnitt	Kilometer
Von Ponta do Sol nach Cruzinhas	5.000
Von Cruzinhas nach Cumeada (am Rand von Paul)	2.350
Von Cumeada nach Casas do Paúl	2.650
Von Casas do Paúl nach Estanquinhos	3.000
Von Estanquinhos nach Caramujo	1.450
Von Caramujo nach Feiteiras (S. Vicente)	4.825
Länge dieser Straße	19,275

Diese Straßen, die im Allgemeinen schlecht gepflastert sind und manchmal eine Gefahr für Fußgänger darstellen, wie bereits erwähnt, haben ihre frühere Bedeutung verloren und werden nicht mehr so häufig befahren, wo sie durch die neuen und kürzlich gebauten Straßen mit größerem Vorteil ersetzt wurden. In der Zwischenzeit leisten sie jedoch weiterhin ausgezeichnete Dienste als Verbindungswege zwischen verschiedenen Orten und sind die wahren Feldwege für die Bewohner in der Nähe dieser Straßen. Sie sollten daher nicht sich selbst überlassen werden und verdienen eine fortlaufende Instandhaltung, um sie zu erhalten und zu verbessern.

Wie oben erwähnt, wurde nach der Gewährung der Verwaltungsautonomie im Jahr 1901 mit dem Bau des wichtigen Straßennetzes begonnen, das sich über die ganze Insel erstreckt. Es ermöglicht bereits den schnellen und bequemen Besuch von mehr als zwanzig ländlichen Gemeinden, und es ist zu erwarten, dass in wenigen Jahren leichte Verbindungen zwischen allen Pfarreien Madeiras hergestellt werden können. Es gibt keine offizielle Vermessung der neu gebauten Straßen, aber wir konnten einige Daten sammeln, die uns eine sehr genaue Schätzung ihrer Länge ermöglichen, die wir im Folgenden vorlegen.

Straße auf der Ostseite

Abschnitt	Kilometer
Vom Funchal nach Caniço	9.500
Von Caniço nach Gaula	6.000
Von Gaula nach Santa Cruz	3.500
Von Santa Cruz nach Machico	7.000
Von Machico zur Portela	7.000

Straße auf der Westseite

Abschnitt	Kilometer
Vom Funchal nach Câmara de Lobos	9.000
Câmara de Lobos bis zur Meerenge von Câmara de Lobos	4.500
Von der Meerenge bis Quinta Grande	7.000
Von Quinta Grande bis Campanário	4.000
Von Campanário bis Ribeira Brava	6.000
Von Ribeira Brava bis Tabua	3.500
Von Tabua bis Ponta do Sol	5.500
Von Ponta do Sol bis Canhas	2.500
Von Canhas bis zum Bogen von Calheta (Loreto)	9.000
Von Loreto bis Calheta (Estrela)	7.000
Von Estrela bis zur Meerenge von Calheta	3.400
Von der Meerenge von Calheta bis Prazeres	7.000
Von Prazeres bis Fajã da Ovelha (Raposeira)	4.000

Von Ribeira Brava nach Ponta Delgada

Abschnitt	Kilometer
Von Ribeira Brava bis Serra de Água	8.000
Von Serra de Água bis Encumeada	15.000
Von Encumeada bis S. Vicente	14.000
Von S. Vicente bis Ponta Delgada	8.000

Vom Funchal nach Ribeiro Frio

Abschnitt	Kilometer
Vom Funchal bis Monte	6.000
Von Monte bis Poiso	15.500
Von Poiso bis Ribeiro Frio	20.000