Порт Фуншала / Porto do Funchal
Бухта Фуншала - самая обширная в архипелаге, ее границами являются мыс Гаражау на востоке и мыс Круз на западе. Она раскинулась в довольно правильной дуге между этими двумя мысами и защищена от ветров всех направлений, за исключением ветра, дующего с ЮЮВ на ЮЮЗ через юг. Ее просторность позволяет сделать из нее обширную стоянку для судов, но относительно легко установить связь с сушей можно только в наиболее доступных точках прибрежной полосы, которая простирается от скалы Понтинья на западе до окрестностей крепости Сан-Тьягу на востоке, на расстоянии около двух тысяч метров друг от друга. В этих пределах происходит весь трафик и движение порта, который ограничен пляжем из окатанных галек большой глубины, свободным от рифов или подводных скал, которые могли бы затруднить доступ к нему. Полная вода или высокий уровень воды в порту, согласно географической карте Мадейры генерала А. П. де Азеведо, наступает в 12:48, при этом прилив составляет 2,28 м, хотя инженер Мариано Ф. Фариа и Майя утверждает, что амплитуда приливов достигает 2,80 м. Что касается порта Фуншала и приливов на побережье Мадейры, выдающийся инженер Адольфо Лоурейро говорит: «Мало что известно о влиянии луны на явления больших и малых приливов, распространении, скорости и направлении, которые в них наблюдаются, высоте и силе волн в зависимости от направления ветра, его импульса, продолжительности и т.д. Температура воды и ее распределение по поверхности, ее периодические движения и условия, которые, казалось, следовали постоянному закону, должны были стать предметом очень интересных океанографических исследований, к сожалению, никогда не проводившихся».
Расстояние между портами Лиссабона и Фуншала составляет 520 морских миль, причем последний находится примерно в 350 милях от мыса Кантин (см. эту статью), в 1220 милях от Плимута, в 1330 милях от Саутгемптона и в 1430 милях от Ливерпуля.
Действительно полезно и важно представить здесь подробную информацию о движении в порту Фуншала за последние годы, не только чтобы оценить торговое и туристическое развитие, наблюдаемое у нас, но и чтобы иметь фактические данные для изучения улучшений, которые, возможно, потребуется осуществить в ближайшем будущем в пределах нашего убежища.
В статье
Движение порта
(II-409) приводится информация об этом движении за период с 1901 по 1943 год, которая дополняет изложенное выше.
Следует отметить, что заметное снижение движения в порту Фуншала в период с 1914 года было вызвано большим европейским конфликтом, который отпугнул от Мадейры значительное число судов, постепенно увеличиваясь, пока в 1937 году их число не достигло 1438. С недавней мировой войной это снижение стало еще больше, и количество судов, вошедших в порт в 1940-1943 годах, составило 389, 234, 190 и 187.
Приведенная ниже интересная и ценная информация об порте Фуншала взята из авторитетного журнала «Jornal do Comercio e das Colonias», автор - д-р К. Диаш де Карвалью.
«Порты Прилежащих островов классифицируются по степени важности в следующем порядке: Фуншал, Понта-Делгада, Орта и Ангра. Однако сначала уместно дать представление об их движении в целом.
Товары, погруженные и разгруженные в этих портах в 1936 году, составляют около 251 тысячи тонн стоимостью около 132 тысяч контос.
На долю порта Фуншала приходится почти весь этот грузооборот, а именно 88,63% тоннажа и 82,76% общей стоимости; за ним следует порт Понта-Делгада, с 6,97% тоннажа и 11,52% стоимости; далее идет порт Орты с 4,21% тоннажа и порт Ангры с 3,56% стоимости, и, наконец, порт Ангры с 0,19% общего тоннажа и порт Орты с 2,16% стоимости.
Таким образом, бегло оценив положение, которое занимает каждый из этих портов по отношению к количеству обрабатываемых в их доках товаров, перейдем к более детальному анализу каждого из них.
Мы уже говорили, что этот порт является самым важным из Прилежащих островов и занимает четвертое место в общем рейтинге портов материка и островов, сразу после порта Сетубал.
Его грузооборот превышал грузооборот Лейшойнша, а по импортируемому тоннажу порт Фуншала опережает даже сам порт Сетубал.
Товары, импортированные и экспортированные через этот порт острова Мадейра, в 1943 году составили 222 258 тонн стоимостью 109 203 000 эскудо.
Давайте посмотрим, что говорят цифры, относящиеся к импорту и экспорту.
Импорт. Общий объем импорта, осуществленного через порт Фуншала в 1936 году, составляет 95 096 тонн, стоимостью 58 652 контос. Ниже мы приводим разбивку этих количеств и стоимостей по различным таможенным статьям:
Посмотрим, что говорят нам цифры, относящиеся к импорту и экспорту. Импорт. Общий объем импорта, осуществленного портом Фуншала в 1936 году, составляет 95 096 тонн на сумму 58 652 тысяч эскудо. Далее мы делаем разбивку этих количеств и стоимостей по различным таможенным статьям:
Живые животные - Импорт ограничивается 51 тонной на сумму 28 тысяч эскудо.
Сырье - К этому классу относится наибольший тоннаж, было импортировано различных товаров 73 963 тонны на сумму 16 665 тысяч эскудо.
Нити и ткани - Из этих товаров в порт Фуншала было выгружено 565 тонн, но стоимостью 17 096 тысяч эскудо, то есть в класс, которому принадлежит самая высокая стоимость импорта.
Продовольственные товары - Продукты, относящиеся к этому классу, занимают второе место по количеству - 19 216 тонн - и третье место по стоимости - 14 664 тысячи эскудо.
Машины, приборы и т.д. - Импорт этих приспособлений уже меньше, в нем фигурирует всего 410 тонн стоимостью 5400 тысяч эскудо.
Различные изделия - Количество импортируемых артефактов также относительно невелико – 891 тонна, их стоимость составляет 4790 тысяч эскудо. Однако нам необходимо учитывать размеры острова и потребности его населения, чтобы не преуменьшать эти цифры.
Итак, продукты, которые в наибольшей степени задействовали порт Фуншала при импорте (по тоннажу, конечно), включены в следующие классы в порядке значимости: 1) сырье; 2) продовольственные товары; 3) различные изделия; 4) нити и ткани; 5) машины, приборы и т.д.; 6) живые животные.
Что касается стоимостных показателей, порядок уже другой, как можно легко проверить по уже приведенным цифрам.
Экспорт – Теперь рассмотрим коммерческое движение экспорта за 1936 год, которое выражается в отправке 127 162 тонн товаров на сумму 50 551 тысяча эскудо.
Следуя критерию, принятому для импорта, мы также проанализируем это движение с учетом таможенной классификации товаров.
Сырье - Экспорт товаров, включенных в этот класс, составил наибольший тоннаж порта Фуншала, достигнув 118 649 тонн. Стоимость этих экспортных поставок составила 10 469 тысяч эскудо.
Нити и ткани – По этой статье классифицируются знаменитые вышивки острова Мадейра мировой известности, поэтому неудивительно, что наибольшая сумма приходится на этот класс экспорта, которая составляет 25 004 тысячи эскудо, относящиеся к 238 000 килограммам продукции.
Продовольственные товары - занимают второе место в экспорте как по количеству - 8207 тонн, так и по стоимости - 14891 тысяча эскудо. В эти продукты входят знаменитые вина Мадейры, бананы и т.д.
Что касается двух оставшихся классов: машины, приборы и т.д. и различные изделия, экспортированный тоннаж, соответствующий каждому из них, составил 3 и 65 тонн, а стоимости - 24 и 163 тысячи эскудо.
Эта тема представляет особый интерес благодаря подробной информации, которую они содержат, в статьях
Автономный совет портовых работ Мадейры (Гидрографические аспекты), Приливы, Движение порта, Кораблекрушения, Воздушное судоходство и Понтинья
, на которые мы обращаем внимание консультантов.