Порту-ду-Мониш (Порту-ду) / Porto do Moniz (Porto do)

Этот порт славится тем, что является одним из лучших в архипелаге, и бесспорно самым безопасным и укрытым на всем северном побережье Мадейры. Были даже утверждения, что там всегда возможны посадка и высадка при любой погоде. Правда в том, что, хотя связь с сушей часто бывает легкой, также верно, что иногда бывает абсолютная невозможность войти во внутреннюю часть порта, а вход туда очень рискован и опасен. Морское побережье, простирающееся от мыса Тристан до островка Порту-Мониш, особенно в зимний период, часто подвергается штормам, а море там нередко бывает довольно бурным и взволнованным.

Этот порт расположен на северо-западе, почти на крайнем западе этого острова. Хотя он и очень укрыт, он не защищен от северо-западных ветров. Когда на южном побережье дуют ветры, которые делают невозможным движение и трафик в портах, многие прибрежные суда и даже океанские суда ищут там более надежное убежище.

Благодаря относительной безопасности и легкости высадки, которые предлагает этот порт, некоторые уже предлагали превратить приход Порту-ду-Мониш с его естественной пристанью в небольшой город и порт захода, когда дуют ветры с юго-востока на юго-запад, а порт Фуншала и другие порты на юге острова иногда недоступны для судов.

В 1914 году Сельскохозяйственный совет поручил морскому лейтенанту Франсишку ди Араган и Мелу провести различные гидрографические исследования в порту Порту-ду-Мониш, результаты которых так и не были хорошо известны. Мы находим только следующие слова в отчете доктора Франсишку Антониу ди Мендонсы о расследовании действий Сельскохозяйственного совета:

«Как только исследования начались, возникли различные трудности, главным образом с определением гидрографического нуля, который прихоти волн иногда вырывали, так что приходилось работать целыми ночами, чтобы не затягивать ход исследований. Солнечные наблюдения с секстантом на борту небольших лодок, а также соответствующие зондирования с помощью неопытного персонала, также были изнурительной и долгой работой. После триангуляции суши с островками, окружающими этот порт, был составлен план бухты, который прилагается к этим строкам».

Там есть естественная пристань, но для полного удовлетворения своей цели она требует важных инженерных работ. В 1901 году соответствующий муниципальный совет провел некоторые необходимые работы, а в 1909 году Генеральный совет построил лестницу, ведущую к существующей пристани, что улучшило естественные условия этого места. Около 1916 года там были проведены работы большего масштаба, был построен причал, который хорошо обслуживает эту местность.